Pemasok China Menawarkan Konsesi Harga untuk Semua Model Kereta Api Standar GB
PerkembanganRel Baja Standar GBSejarah perkeretaapian dapat ditelusuri kembali ke awal abad ke-19. Sebelum penggunaan baja, jalur kereta api dibangun menggunakan rel besi cor. Namun, rel ini rentan retak dan patah di bawah beban berat, sehingga membatasi efisiensi dan keselamatan transportasi kereta api.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Transisi dari besi cor kerel kereta apiTerjadi secara bertahap selama beberapa dekade. Pada pertengahan abad ke-19, para insinyur mulai bereksperimen dengan rel kereta api dari besi tempa, yang lebih tahan lama dan kurang rapuh daripada rel kereta api dari besi cor. Namun, besi tempa masih memiliki keterbatasan dalam hal kekuatan dan daya tahan.
Pada tahun 1860-an, proses Bessemer dikembangkan, yang memungkinkan produksi massal baja berkualitas tinggi. Proses ini melibatkan penghembusan udara melalui besi cair untuk menghilangkan kotoran dan menghasilkan baja dengan kekuatan dan ketangguhan yang unggul.
Pengenalan rel baja merevolusi transportasi kereta api. Rel baja mampu menahan beban yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan efisiensi dan kapasitas dalam sistem kereta api. Dengan daya tahan rel baja, biaya perawatan dan waktu henti sangat berkurang, memungkinkan pengoperasian kereta api yang lebih andal dan berkelanjutan.
Sejak diperkenalkannya rel baja, telah terjadi kemajuan berkelanjutan dalam teknik produksi baja dan desain rel. Paduan baja dengan sifat spesifik, seperti ketahanan aus dan ketahanan korosi yang tinggi, telah dikembangkan untuk memenuhi tuntutan transportasi kereta api modern.
Saat ini, rel baja tetap menjadi pilihan utama untuk konstruksi kereta api karena kekuatan, daya tahan, dan efektivitas biayanya. Rel baja terus ditingkatkan untuk memenuhi tuntutan industri transportasi yang terus meningkat.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi: | ||||
| Kereta Ringan: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Berat: | Model/Material: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rel Derek: | Model/Material: | U71MN; | Spesifikasi: | QU70 kg/m³, QU80 kg/m³, QU100 kg/m³, QU120 kg/m³. |
Rel Baja Standar GB::
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m
| Komoditi | Nilai | Ukuran Penampang (mm) | ||||
| Tinggi Rel | Lebar Alas | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Kereta Ringan | 8KG/M | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40.00 | Jam 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Jenis dan kekuatanrelBerat jenis rel dinyatakan berdasarkan perkiraan massa (kilogram) per meter panjangnya. Misalnya, jenis rel standar saat ini di Tiongkok adalah 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, dan seterusnya. Panjang rel standar di Tiongkok: 43kg/m adalah 12,5m atau 25m; panjang rel di atas 50kg/m adalah 25m, 50m, dan 100m. Rel kemudian dibawa ke pabrik pengelasan untuk dilas menjadi rel sepanjang 500m, lalu diangkut ke lokasi konstruksi dan dilas sesuai panjang yang dibutuhkan.
Spesifikasi rel kereta api dapat bervariasi tergantung pada persyaratan khusus sistem kereta api dan negara. Namun, beberapa spesifikasi umum meliputi:
Berat Rel: Berat rel biasanya dinyatakan dalam pon per yard (lbs/yd) atau kilogram per meter (kg/m). Berat rel menentukan kapasitas daya dukung beban dan daya tahan rel.
Penampang Rel: Profil rel, yang juga dikenal sebagai penampang rel, dapat bervariasi. Beberapa penampang rel yang umum meliputi penampang I (juga dikenal sebagai penampang "I-beam"), penampang UIC60, dan penampang ASCE 136.
Panjang: Panjang rel dapat bervariasi tergantung pada sistem perkeretaapian tertentu, tetapi panjang standar biasanya antara 20-30 meter.
Standar: Berbagai wilayah atau negara mungkin memiliki standar khusus untuk rel kereta api. Misalnya, di Amerika Utara, Asosiasi Perusahaan Kereta Api Amerika (AAR) menetapkan standar untuk spesifikasi rel.
Jenis Baja: Jenis baja spesifik yang digunakan pada rel kereta api dapat bervariasi. Jenis baja yang umum digunakan meliputi baja karbon (seperti A36 atau A709), baja paduan (seperti AISI 4340 atau ASTM A320), dan baja yang diberi perlakuan panas (seperti ASTM A759).
Ketahanan Aus: Rel kereta api terus-menerus mengalami keausan akibat roda kereta. Oleh karena itu, ketahanan terhadap keausan merupakan spesifikasi penting untuk rel. Berbagai lapisan atau perlakuan dapat diterapkan pada permukaan rel untuk meningkatkan ketahanan aus.
Kemampuan pengelasan: Sambungan rel seringkali memerlukan pengelasan untuk menghubungkan bagian-bagian rel individual. Oleh karena itu, spesifikasi rel dapat mencakup kriteria kemampuan pengelasan untuk memastikan kekuatan dan daya tahan las yang tepat.
Catatan: Penting untuk merujuk pada standar perkeretaapian khusus yang digunakan di wilayah atau negara Anda untuk spesifikasi yang detail dan akurat.
PROYEK
Perusahaan kami'Sspesifikasi baja relSebanyak 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim melalui Pelabuhan Tianjin sekaligus. Proyek konstruksi selesai dengan pemasangan rel terakhir secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari lini produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat di dunia.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
pemasok kereta api Cina, rel baja Cina, Rel Baja Standar GB
APLIKASI
CahayaRel Jalur Kereta ApiTerutama digunakan untuk pemasangan jalur transportasi sementara dan jalur lokomotif ringan di kawasan hutan, kawasan pertambangan, pabrik, dan lokasi konstruksi. Material: 55Q/Q235B, standar pelaksanaan: GB11264-89.
1. Bidang transportasi kereta api
Rel merupakan komponen penting dan esensial dalam konstruksi dan pengoperasian kereta api. Dalam transportasi kereta api, rel baja bertanggung jawab untuk menopang dan membawa seluruh beban kereta, dan kualitas serta kinerjanya secara langsung memengaruhi keselamatan dan stabilitas kereta. Oleh karena itu, rel harus memiliki sifat fisik dan kimia yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, ketahanan aus, dan ketahanan korosi. Saat ini, standar rel yang digunakan oleh sebagian besar jalur kereta api domestik adalah GB/T 699-1999 "Baja Struktur Karbon Tinggi".
2. Bidang teknik konstruksi
Selain di bidang perkeretaapian, rel baja juga banyak digunakan dalam teknik konstruksi, seperti dalam pembangunan derek, derek menara, jembatan, dan proyek bawah tanah. Dalam proyek-proyek ini, rel digunakan sebagai pondasi dan perlengkapan untuk menopang dan menahan beban. Kualitas dan stabilitasnya memiliki dampak vital terhadap keselamatan dan stabilitas keseluruhan proyek konstruksi.
3. Bidang mesin berat
Di bidang manufaktur mesin berat, rel juga merupakan komponen umum, terutama digunakan pada jalur lintasan yang terbuat dari rel. Misalnya, bengkel pembuatan baja di pabrik baja, jalur produksi di pabrik mobil, dan lain-lain, semuanya perlu menggunakan jalur lintasan yang terbuat dari rel baja untuk menopang dan membawa mesin dan peralatan berat yang beratnya puluhan ton atau lebih.
Singkatnya, penerapan rel baja yang luas di bidang transportasi, teknik konstruksi, mesin berat, dan bidang lainnya telah memberikan kontribusi penting bagi perkembangan dan kemajuan industri-industri tersebut. Saat ini, dengan inovasi dan pengembangan teknologi yang berkelanjutan, rel terus diperbarui dan ditingkatkan untuk beradaptasi dengan peningkatan dan pengejaran kinerja serta kualitas yang berkelanjutan di berbagai bidang.
PENGEMASAN DAN PENGIRIMAN
Meningkatkan desain bagian kepala rel baja standar GB juga merupakan salah satu cara untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan aus.
Pada bagian kepala rel kereta api zaman dahulu, permukaan tapak relatif landai, dan lengkungan dengan radius lebih kecil digunakan di kedua sisinya. Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang dirancang awalnya, setelah keausan roda kereta api, bentuk tapak di bagian atas rel hampir semuanya melingkar, dan radius lengkungan di kedua sisinya relatif besar. Simulasi eksperimental menemukan bahwa pengelupasan kepala rel berkaitan dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan pada fillet bagian dalam kepala rel. Untuk mengurangi kerusakan akibat pengelupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain lengkungan kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastis.
Pertama, berbagai negara telah mengikuti prinsip tersebut dalam desain kepala rel baja standar GB: lengkungan kepala rel sebisa mungkin sesuai dengan ukuran tapak roda, yaitu ukuran lengkungan tapak, misalnya rel 59,9 kg/m di Amerika Serikat, lengkungan kepala rel menggunakan R254-R31,75-R9,52; rel 65 kg/m di bekas Uni Soviet, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R15; rel UIC 60 kg/m, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R13. Dari uraian di atas dapat dilihat bahwa ciri utama desain penampang kepala rel modern adalah penggunaan kurva kompleks dan tiga jari-jari. Di sisi kepala rel, digunakan garis lurus dengan bagian atas yang sempit dan bagian bawah yang lebar, dan kemiringan garis lurus tersebut umumnya 1:20~1:40. Garis lurus dengan kemiringan besar sering digunakan pada rahang bawah kepala rel, dan kemiringannya umumnya 1:3 hingga 1:4.
Kedua, di zona transisi antara kepala rel baja standar GB dan bagian tengah rel, untuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan hambatan gesekan antara pelat sambung dan rel, kurva kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan bagian tengah rel, dan desain radius besar diadopsi di bagian tengah. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan bagian tengah. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan bagian tengah.
Ketiga, di zona transisi antara bagian tengah rel dan bagian bawah rel, untuk mencapai transisi yang mulus pada bagian tersebut, desain kurva yang kompleks juga diadopsi, dan transisi bertahap tersebut terhubung dengan mulus dengan kemiringan bagian bawah rel. Misalnya, rel UIC 60kg/m menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan R400-R20.
Keempat, bagian bawah rel semuanya rata, sehingga penampang memiliki stabilitas yang baik. Permukaan ujung bagian bawah rel semuanya membentuk sudut siku-siku, dan kemudian dibulatkan dengan radius kecil, biasanya R4~R2. Sisi dalam bagian bawah rel biasanya dirancang dengan dua set garis miring, beberapa di antaranya menggunakan kemiringan ganda, dan beberapa menggunakan kemiringan tunggal. Misalnya, rel UIC 60kg/m menggunakan kemiringan ganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang menggunakan kemiringan tunggal 1:4. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan kemiringan ganda 1:3+1:9.
KONSTRUKSI PRODUK
Dibuat di Tiongkok, layanan kelas satu, kualitas terdepan, terkenal di dunia.
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, sehingga mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, serta menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan.
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak di bidang struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja kanal, gulungan baja silikon, dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel dalam memilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi berbagai kebutuhan.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat memberikan pasokan yang lebih andal. Hal ini sangat penting terutama bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar.
5. Layanan: Sebuah perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi.
6. Daya saing harga: harga yang wajar
*Kirim email ke[email protected]untuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda
KUNJUNGAN PELANGGAN
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
1. Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4. Apa ketentuan pembayaran Anda?
Ketentuan pembayaran standar kami adalah uang muka 30%, dan sisanya dibayar setelah menerima B/L (Bill of Lading). EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami menerima.
6. Seberapa besar kami bisa mempercayai perusahaan Anda?
Kami telah berspesialisasi dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok andal, berkantor pusat di provinsi Tianjin, silakan datang untuk melakukan investigasi dengan cara apa pun.
Kategori Produk
-
Pemasok pabrik Baja Karbon Tanpa Sambungan 90 Derajat...
-
AREMA Standard Steel Rail Trolley Hoisting And ...
-
Pasokan Pabrik Lembaran Tiang Pancang U Sy295 Sy390 400*100...
-
Dinding Penahan Laut Berbentuk U dengan Tiang Pancang Lembaran...
-
Pemasok Tiongkok Menjual Produk Anti Korosi Berkualitas Tinggi...
-
Rel Baja Standar DIN, Rel Kereta Api Standar Karbon...