Pemasok China Menawarkan Konsesi Harga Untuk Model Rel Standar AllGB
Pengembangan dariRel Baja Standar GBdapat ditelusuri kembali ke awal abad ke-19.Sebelum penggunaan baja, rel kereta api dibangun menggunakan rel besi cor.Namun, rel ini rentan retak dan patah karena beban berat, sehingga membatasi efisiensi dan keselamatan transportasi kereta api.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Transisi dari besi cor kerel kereta apiterjadi secara bertahap selama beberapa dekade.Pada pertengahan abad ke-19, para insinyur mulai bereksperimen dengan rel besi tempa, yang lebih tahan lama dan tidak rapuh dibandingkan rel besi tuang.Namun besi tempa masih memiliki keterbatasan dalam hal kekuatan dan daya tahan.
Pada tahun 1860-an, proses Bessemer dikembangkan, yang memungkinkan produksi massal baja berkualitas tinggi.Proses ini melibatkan peniupan udara melalui besi cair untuk menghilangkan kotoran dan menghasilkan baja dengan kekuatan dan ketangguhan yang unggul.
Pengenalan rel baja merevolusi transportasi kereta api.Rel baja mampu menahan beban yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan efisiensi dan kapasitas dalam sistem perkeretaapian.Dengan ketahanan rel baja, biaya pemeliharaan dan waktu henti dapat dikurangi secara signifikan, sehingga pengoperasian kereta api menjadi lebih andal dan berkesinambungan.
Sejak diperkenalkannya rel baja, terdapat kemajuan berkelanjutan dalam teknik produksi baja dan desain rel.Paduan baja dengan sifat spesifik, seperti ketahanan aus yang tinggi dan ketahanan terhadap korosi, telah dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api modern.
Saat ini, rel baja terus menjadi pilihan utama untuk konstruksi perkeretaapian karena kekuatan, daya tahan, dan efektivitas biayanya.Mereka terus ditingkatkan untuk memenuhi permintaan industri transportasi yang terus meningkat.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Spesifikasi material: | ||||
| Rel Ringan: | Model/Bahan: | Q235,55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Rel Berat ： | Model/Bahan: | 45MN,71MN； | Spesifikasi: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
| Rel Derek: | Model/Bahan: | U71MN； | Spesifikasi: | QU70 kg /m ,QU80 kg /m ,QU100kg /m ,QU120 kg /m . |
Rel Baja Standar GB::
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m
| Komoditas | Nilai | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Tinggi Rel | Lebar Dasar | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Mengangkat Rel | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Jenis dan kekuatanreldinyatakan dengan perkiraan massa (kilogram) per meter panjangnya.Misalnya, jenis rel standar saat ini di Tiongkok adalah 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, dll. Panjang standar rel di Tiongkok: 43kg/m adalah 12,5m atau 25m;panjang rel diatas 50kg/m adalah 25m, 50m, dan 100m.Pergi ke pabrik pengelasan rel untuk mengelasnya menjadi rel sepanjang 500m, lalu mengangkutnya ke lokasi konstruksi dan mengelasnya sesuai panjang yang dibutuhkan.
Spesifikasi rel kereta api dapat bervariasi tergantung pada persyaratan spesifik sistem perkeretaapian dan negaranya.Namun, beberapa spesifikasi umum meliputi:
Berat Rel: Berat rel biasanya dinyatakan dalam pon per yard (lbs/yd) atau kilogram per meter (kg/m).Berat rel menentukan daya dukung beban dan ketahanan rel.
Bagian Rel: Profil rel, juga dikenal sebagai bagian rel, dapat bervariasi.Beberapa bagian common rail termasuk bagian I (juga dikenal sebagai bagian "I-beam"), bagian UIC60, dan bagian ASCE 136.
Panjang: Panjang rel dapat bervariasi tergantung pada sistem perkeretaapian tertentu, namun panjang standar biasanya antara 20-30 meter.
Standar: Wilayah atau negara yang berbeda mungkin memiliki standar khusus untuk rel kereta api.Misalnya, di Amerika Utara, Association of American Railroads (AAR) menetapkan standar spesifikasi kereta api.
Kelas Baja: Kelas baja spesifik yang digunakan pada rel kereta api dapat bervariasi.Nilai baja yang umum digunakan meliputi baja karbon (seperti A36 atau A709), baja paduan (seperti AISI 4340 atau ASTM A320), dan baja yang diberi perlakuan panas (seperti ASTM A759).
Ketahanan Aus: Rel kereta api mengalami keausan terus menerus dari roda kereta api.Oleh karena itu, ketahanan terhadap keausan merupakan spesifikasi penting untuk rel.Berbagai pelapis atau perawatan dapat diterapkan pada permukaan rel untuk meningkatkan ketahanan aus.
Kemampuan las: Sambungan rel sering kali memerlukan pengelasan untuk menyambungkan masing-masing bagian rel.Oleh karena itu, spesifikasi rel dapat mencakup kriteria kemampuan las untuk memastikan kekuatan dan daya tahan las yang tepat.
Catatan: Penting untuk mengacu pada standar kereta api spesifik yang digunakan di wilayah atau negara Anda untuk mendapatkan spesifikasi yang detail dan akurat.
PROYEK
Perusahaan kita'Sspesifikasi baja rel13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim di Pelabuhan Tianjin sekaligus.Proyek konstruksi selesai dengan pemasangan rel terakhir di jalur kereta api.Rel ini semuanya berasal dari jalur produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, menggunakan produksi global dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
Surel:chinaroyalsteel@163.com
pemasok kereta api cina, rel baja cina, Rel Baja Standar GB
APLIKASI
CahayaRel Kereta Apiterutama digunakan untuk meletakkan jalur transportasi sementara dan jalur lokomotif ringan di kawasan hutan, area pertambangan, pabrik dan lokasi konstruksi.Bahan: 55Q/Q235B, standar eksekutif: GB11264-89.
1. Bidang transportasi kereta api
Rel merupakan komponen penting dan penting dalam pembangunan dan pengoperasian perkeretaapian.Dalam transportasi kereta api, rel baja bertanggung jawab untuk menopang dan membawa seluruh beban kereta, dan kualitas serta kinerjanya secara langsung mempengaruhi keselamatan dan stabilitas kereta.Oleh karena itu, rel harus mempunyai sifat fisik dan kimia yang baik seperti kekuatan tinggi, ketahanan aus, dan ketahanan terhadap korosi.Saat ini, standar rel yang digunakan oleh sebagian besar jalur kereta api domestik adalah GB/T 699-1999 "Baja Struktural Karbon Tinggi".
2. Bidang teknik konstruksi
Selain di bidang perkeretaapian, rel baja juga banyak digunakan dalam bidang teknik konstruksi, seperti pada konstruksi crane, tower crane, jembatan dan proyek bawah tanah.Dalam proyek-proyek ini, rel digunakan sebagai pijakan dan perlengkapan untuk menopang dan membawa beban.Kualitas dan stabilitasnya mempunyai dampak penting terhadap keselamatan dan stabilitas keseluruhan proyek konstruksi.
3. Bidang alat berat
Di bidang manufaktur alat berat, rel juga merupakan komponen umum, terutama digunakan pada landasan pacu yang terbuat dari rel.Misalnya, bengkel pembuatan baja di pabrik baja, jalur produksi di pabrik mobil, dll. semuanya perlu menggunakan landasan pacu yang terbuat dari rel baja untuk menopang dan membawa mesin dan peralatan berat yang beratnya puluhan ton atau lebih.
Singkatnya, penerapan rel baja secara luas di bidang transportasi, teknik konstruksi, mesin berat, dan bidang lainnya telah memberikan kontribusi penting bagi perkembangan dan kemajuan industri ini.Saat ini, dengan inovasi dan pengembangan teknologi yang berkelanjutan, perkeretaapian terus diperbarui dan ditingkatkan untuk beradaptasi dengan peningkatan berkelanjutan dan mengejar kinerja dan kualitas di berbagai bidang.
KEMASAN DAN PENGIRIMAN
Menyempurnakan desain bagian kepala Rel Baja Standar GB juga merupakan salah satu cara untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan aus.
Pada bagian kepala rel pada rel awal, permukaan tapak relatif landai, dan digunakan busur dengan radius lebih kecil di kedua sisi.Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang dirancang semula, setelah roda kereta aus, bentuk tapak di bagian atas rel hampir semuanya melingkar, dan jari-jari kereta api. busur di kedua sisi relatif besar.Simulasi eksperimental menemukan bahwa terkelupasnya kepala rel berhubungan dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan pada fillet bagian dalam kepala rel.Untuk mengurangi kerusakan akibat pengupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain busur kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastis.
Pertama, negara-negara telah mengikuti prinsip seperti itu dalam desain tapak kepala Rel Baja Standar GB: busur tapak atas rel sedapat mungkin disesuaikan dengan ukuran tapak roda, yaitu ukuran busur tapak, seperti rel 59,9kg/m di Amerika Serikat, busur kepala rel diadopsi R254-R31.75-R9.52;rel 65kg/m dari bekas Uni Soviet, busur kepala rel mengadopsi R300-R80-R15;rel UIC 60kg/m, busur kepala rel mengadopsi R300-R80-R13.Terlihat dari penjelasan di atas bahwa ciri utama desain bagian kepala rel modern adalah penggunaan kurva kompleks dan tiga jari-jari.Di sisi kepala rel, diadopsi garis lurus dengan bagian atas sempit dan bagian bawah lebar, dan kemiringan garis lurus umumnya 1:20~1:40.Garis lurus dengan kemiringan yang besar sering digunakan pada rahang bawah kepala rel, dan kemiringan umumnya 1:3 hingga 1:4.
Kedua, pada zona transisi antara Kepala Rel Baja Standar GB dan pinggang rel, untuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan ketahanan gesekan antara pelat ikan dan rel, kurva kompleks juga digunakan pada area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, dan desain radius besar diadopsi di bagian pinggang.Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.
Ketiga, di zona transisi antara pinggang rel dan dasar rel, untuk mencapai transisi bagian yang mulus, desain kurva yang rumit juga diadopsi, dan transisi bertahap dihubungkan dengan mulus dengan kemiringan dasar rel.Seperti rel UIC60kg/m, menggunakan R120-R35-R7.Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19.Rel 60kg/m China menggunakan R400-R20.
Keempat, bagian bawah rel semuanya rata, sehingga bagian tersebut memiliki kestabilan yang baik.Permukaan ujung dasar rel semuanya tegak lurus, lalu dibulatkan dengan radius kecil, biasanya R4~R2.Bagian dalam dasar rel biasanya didesain dengan dua set garis miring, ada yang menggunakan kemiringan ganda, dan ada pula yang menggunakan kemiringan tunggal.Misalnya, rel UIC60kg/m mengadopsi kemiringan ganda 1:275+1:14.Rel 60kg/m Jepang mengadopsi kemiringan tunggal 1:4.Rel 60kg/m Tiongkok mengadopsi kemiringan ganda 1:3+1:9.
KONSTRUKSI PRODUK
Buatan China, layanan kelas satu, kualitas mutakhir, terkenal di dunia
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan besar dan pabrik baja besar, mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, dan menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan
2. Keanekaragaman produk: Keanekaragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama yang bergerak di bidang struktur baja, rel baja, tumpukan lembaran baja, braket fotovoltaik, baja saluran, kumparan baja silikon, dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel Pilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat menyediakan pasokan yang lebih andal.Hal ini sangat penting terutama bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pasar yang lebih besar
5. Layanan: Perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi
6. Daya saing harga: harga wajar
*Kirim email kechinaroyalsteel@163.comuntuk mendapatkan penawaran untuk proyek Anda
KUNJUNGAN PELANGGAN
Pertanyaan Umum
1.Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk dengan kualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu.Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja.Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi dengan sampel atau gambar teknis Anda.
4.Apa syarat pembayaran Anda?
Jangka waktu pembayaran biasa kami adalah deposit 30%, dan sisanya terhadap B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya tentu saja kami terima.
6.Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami mengkhususkan diri dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok emas, berkantor pusat di provinsi Tianjin, selamat datang untuk menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.
Kategori produk
-
Baut Custom M8 M20 Stainless / Karbon / Galvani...
-
Berbagai Jenis Struktur Baja Memiliki Preferensi...
-
Pabrik Grosir M6-M64 DIN934 Hex Nuts Metrik...
-
Tumpukan Lembaran Baja U Panas Kualitas luar biasa, sesuai...
-
Pelat Aluminium Lembaran Aluminium Marine Grade 5083...
-
Tumpukan Lembaran Baja Canai Panas Tipe U Terutama Di...