Pemasok Tiongkok Menawarkan Konsesi Harga Untuk Semua Model Rel Standar GB

Deskripsi Singkat:

Rel kereta api bajaRel berfungsi sebagai jalur vital bagi sistem transportasi di seluruh dunia, yang memungkinkan perpindahan orang, barang, dan sumber daya secara efisien. Berfungsi sebagai jalur yang tidak terputus, rel memberikan stabilitas dan keandalan, serta memastikan kelancaran fungsi kereta api bahkan dalam kondisi cuaca buruk. Kekuatan baja yang melekat menjadikannya material yang ideal untuk membangun rel kereta api, yang menopang beban berat sekaligus menjaga integritas strukturalnya dalam jarak yang jauh.

Nilai:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

Standar: GB

Sertifikat:Bahasa Indonesia: ISO9001

Kemasan:Paket layak laut standar

Jangka Waktu Pembayaran:jangka waktu pembayaran

Hubungi kami:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Kirim email ke kami Ada apa

Detail Produk

Label Produk

PerkembanganRel Baja Standar GBdapat ditelusuri kembali ke awal abad ke-19. Sebelum penggunaan baja, rel kereta api dibangun menggunakan rel besi cor. Namun, rel ini rentan retak dan patah di bawah beban berat, sehingga membatasi efisiensi dan keselamatan transportasi kereta api.

PROSES PRODUKSI PRODUK

Transisi dari besi cor kerel kereta apiterjadi secara bertahap selama beberapa dekade. Pada pertengahan abad ke-19, para insinyur mulai bereksperimen dengan rel besi tempa, yang lebih tahan lama dan tidak mudah getas dibandingkan rel besi cor. Namun, besi tempa masih memiliki keterbatasan dalam hal kekuatan dan daya tahan.

Pada tahun 1860-an, proses Bessemer dikembangkan, yang memungkinkan produksi massal baja berkualitas tinggi. Proses ini melibatkan peniupan udara melalui besi cair untuk menghilangkan kotoran dan menghasilkan baja dengan kekuatan dan ketangguhan yang unggul.

Pengenalan rel baja merevolusi transportasi kereta api. Rel baja mampu menahan beban yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan efisiensi dan kapasitas sistem kereta api. Dengan ketahanan rel baja, biaya perawatan dan waktu henti berkurang drastis, sehingga memungkinkan operasi kereta api yang lebih andal dan berkelanjutan.

Sejak diperkenalkannya rel baja, telah terjadi kemajuan berkelanjutan dalam teknik produksi baja dan desain rel. Paduan baja dengan sifat-sifat khusus, seperti ketahanan aus dan ketahanan korosi yang tinggi, telah dikembangkan untuk memenuhi tuntutan transportasi kereta api modern.

Saat ini, rel baja terus menjadi pilihan utama untuk konstruksi rel kereta api karena kekuatan, daya tahan, dan efektivitas biayanya. Rel baja terus ditingkatkan untuk memenuhi permintaan industri transportasi yang terus meningkat.

UKURAN PRODUK

Nama Produk:		Rel Baja Standar GB
Jenis:		Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan
Bahan/Spesifikasi：
Kereta Ringan:	Model/Bahan:	Q235,55Q ；	Spesifikasi:	30kg/m2,24kg/m2,22kg/m2,18kg/m2,15kg/m2,12 kg/m2,8 kg/m2.
Kereta Api Berat ：	Model/Bahan:	45 menit, 71 menit;	Spesifikasi:	50kg/m2,43kg/m2,38kg/m2,33kg/m2.
Rel Derek:	Model/Bahan:	U71MN；	Spesifikasi:	QU70 kg/m2, QU80 kg/m2, QU100 kg/m2, QU120 kg/m2.

Rel Baja Standar GB::

Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m

Komoditi	Nilai	Ukuran Bagian (mm)
Komoditi	Nilai	Tinggi Rel	Lebar Dasar	Lebar Kepala	Ketebalan	Berat (kg)
Kereta Api Ringan	8KG/M	65.00	54.00	25.00	Jam 7.00	8.42
	12KG/M	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15KG/M	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18KG/M	Rp 90.000	Rp 80.000	40.00	Jam 10.00	tanggal 18.06
	22KG/M	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24KG/M	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30KG/M	107.95	107.95	60.33	Jam 12.30	Tanggal 30.10
Kereta Api Berat	38KG/M	134.00	114.00	68.00	Jam 13.00	38.733
	43KG/M	Rp 140.000	114.00	Rp 70.000	14.50	44.653
	50KG/M	152.00	Rp 132.000	Rp 70.000	15.50	51.514
	60KG/M	176.00	Rp. 150.000	Rp 75.000	pukul 20.00	74.64
	75KG/M	192.00	Rp. 150.000	Rp 75.000	pukul 20.00	74.64
	UIC54	Rp 159.000	Rp 140.000	Rp 70.000	pukul 16.00	54.43
	UIC60	172.00	Rp. 150.000	pukul 74.30	16.50	60.21
Rel Pengangkat	QU70	Rp 120.000	Rp 120.000	Rp 70.000	pukul 28.00	52.80
	QU80	Rp 130.000	Rp 130.000	Rp 80.000	32.00	63.69
	QU100	Rp. 150.000	Rp. 150.000	Rp 100.000	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	Rp 120.000	44.00	118.1

KEUNTUNGAN

Jenis dan kekuatanreldinyatakan dengan perkiraan massa (kilogram) per meter panjang. Misalnya, jenis rel standar saat ini di Tiongkok adalah 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, dst. Panjang rel standar di Tiongkok: 43 kg/m adalah 12,5 m atau 25 m; panjang rel di atas 50 kg/m adalah 25 m, 50 m, dan 100 m. Pergi ke pabrik pengelasan rel untuk mengelasnya menjadi rel sepanjang 500 m, lalu angkut ke lokasi konstruksi dan las hingga panjang yang dibutuhkan.

Spesifikasi rel kereta api dapat bervariasi tergantung pada persyaratan khusus sistem perkeretaapian dan negara. Namun, beberapa spesifikasi umum meliputi:

Berat Rel: Berat rel biasanya dinyatakan dalam pound per yard (lbs/yd) atau kilogram per meter (kg/m). Berat rel menentukan kapasitas menahan beban dan ketahanan rel.

Bagian Rel: Profil rel, yang juga dikenal sebagai bagian rel, dapat bervariasi. Beberapa bagian rel umum meliputi bagian I (juga dikenal sebagai bagian "balok I"), bagian UIC60, dan bagian ASCE 136.

Panjang: Panjang rel dapat bervariasi tergantung pada sistem perkeretaapian tertentu, tetapi panjang standar biasanya antara 20-30 meter.

Standar: Berbagai wilayah atau negara mungkin memiliki standar khusus untuk rel kereta api. Misalnya, di Amerika Utara, Association of American Railroads (AAR) menetapkan standar untuk spesifikasi rel.

Mutu Baja: Mutu baja tertentu yang digunakan pada rel kereta api dapat bervariasi. Mutu baja yang umum digunakan meliputi baja karbon (seperti A36 atau A709), baja paduan (seperti AISI 4340 atau ASTM A320), dan baja yang diberi perlakuan panas (seperti ASTM A759).

Ketahanan Aus: Rel kereta api mengalami keausan terus-menerus akibat roda kereta. Oleh karena itu, ketahanan terhadap keausan merupakan spesifikasi penting untuk rel. Berbagai pelapis atau perawatan dapat diterapkan pada permukaan rel untuk meningkatkan ketahanan aus.

Kemampuan Las: Sambungan rel sering kali memerlukan pengelasan untuk menyambung bagian-bagian rel secara individual. Oleh karena itu, spesifikasi rel dapat mencakup kriteria kemampuan las untuk memastikan kekuatan dan ketahanan las yang tepat.

Catatan: Penting untuk merujuk pada standar rel khusus yang digunakan di wilayah atau negara Anda untuk spesifikasi yang terperinci dan akurat.

PROYEK

Perusahaan kami'Sspesifikasi baja rel13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim ke Pelabuhan Tianjin pada suatu waktu. Proyek konstruksi selesai dengan rel terakhir yang dipasang secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari jalur produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, yang diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan terketat di seluruh dunia.

Untuk informasi lebih lanjut tentang produk rel, silakan hubungi kami!

Telepon: +86 13652091506

Telp: +86 13652091506

E-mail:chinaroyalsteel@163.com

pemasok rel cina,rel baja cina,Rel Baja Standar GB

APLIKASI

CahayaRel Kereta Api Relterutama digunakan untuk memasang jalur transportasi sementara dan jalur lokomotif ringan di kawasan hutan, kawasan pertambangan, pabrik, dan lokasi konstruksi. Material: 55Q/Q235B, standar eksekutif: GB11264-89.

1. Bidang transportasi kereta api
Rel merupakan komponen penting dan krusial dalam konstruksi dan pengoperasian rel kereta api. Dalam transportasi kereta api, rel baja berfungsi untuk menopang dan membawa seluruh beban kereta api, dan kualitas serta kinerjanya secara langsung memengaruhi keselamatan dan stabilitas kereta api. Oleh karena itu, rel harus memiliki sifat fisik dan kimia yang sangat baik seperti kekuatan tinggi, ketahanan aus, dan ketahanan korosi. Saat ini, standar rel yang digunakan oleh sebagian besar jalur kereta api domestik adalah GB/T 699-1999 "Baja Struktural Karbon Tinggi".
2. Bidang teknik konstruksi
Selain di bidang perkeretaapian, rel baja juga banyak digunakan dalam rekayasa konstruksi, seperti pada konstruksi derek, tower crane, jembatan, dan proyek bawah tanah. Dalam proyek-proyek ini, rel digunakan sebagai pondasi dan perlengkapan untuk menopang dan membawa beban. Kualitas dan stabilitasnya memiliki dampak penting pada keselamatan dan stabilitas keseluruhan proyek konstruksi.
3. Bidang mesin berat
Dalam bidang manufaktur mesin berat, rel juga merupakan komponen umum, terutama digunakan pada landasan pacu yang terbuat dari rel. Misalnya, bengkel pembuatan baja di pabrik baja, jalur produksi di pabrik mobil, dll. semuanya perlu menggunakan landasan pacu yang terbuat dari rel baja untuk mendukung dan membawa mesin dan peralatan berat yang beratnya puluhan ton atau lebih.
Singkatnya, penerapan rel baja secara luas dalam bidang transportasi, teknik konstruksi, permesinan berat, dan bidang lainnya telah memberikan kontribusi penting bagi pengembangan dan kemajuan industri ini. Saat ini, dengan inovasi dan pengembangan teknologi yang berkelanjutan, rel terus diperbarui dan ditingkatkan untuk beradaptasi dengan peningkatan berkelanjutan dan mengejar kinerja dan kualitas di berbagai bidang.

KEMASAN DAN PENGIRIMAN

Memperbaiki desain bagian kepala Rel Baja Standar GB juga merupakan salah satu cara untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan aus.

Pada bagian kepala rel dari rel awal, permukaan tapak relatif lembut, dan lengkungan dengan radius yang lebih kecil digunakan di kedua sisi. Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang awalnya dirancang, setelah keausan roda kereta, bentuk tapak di bagian atas rel hampir semuanya melingkar, dan radius lengkungan di kedua sisi relatif besar. Simulasi eksperimental menemukan bahwa pengelupasan kepala rel terkait dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan di fillet bagian dalam kepala rel. Untuk mengurangi kerusakan pengupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain lengkungan kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastik.

Pertama, negara-negara telah mengikuti prinsip seperti itu dalam desain tapak kepala Rel Baja Standar GB: lengkungan tapak atas rel sedapat mungkin sesuai dengan ukuran tapak roda, yaitu ukuran lengkungan tapak, seperti rel 59,9kg/m di Amerika Serikat, lengkungan kepala rel mengadopsi R254-R31.75-R9.52; rel 65kg/m bekas Uni Soviet, lengkungan kepala rel mengadopsi R300-R80-R15; rel UIC 60kg/m, lengkungan kepala rel mengadopsi R300-R80-R13. Dapat dilihat dari atas bahwa fitur utama dari desain bagian kepala rel modern adalah penggunaan kurva kompleks dan tiga jari-jari. Di sisi kepala rel, garis lurus dengan bagian atas yang sempit dan bagian bawah yang lebar diadopsi, dan kemiringan garis lurus umumnya 1:20~1:40. Garis lurus dengan kemiringan besar sering digunakan pada rahang bawah kepala rel, dan kemiringannya umumnya 1:3 hingga 1:4.

Kedua, di zona transisi antara GB Standard Steel Railhead dan pinggang rel, untuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan resistansi gesekan antara fishplate dan rel, kurva kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, dan desain radius besar diadopsi di pinggang. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.

Ketiga, di zona transisi antara pinggang rel dan dasar rel, untuk mencapai transisi bagian yang mulus, desain lengkung yang kompleks juga diadopsi, dan transisi bertahap dihubungkan dengan mulus dengan kemiringan dasar rel. Seperti rel UIC60kg/m, harus menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m Cina menggunakan R400-R20.

Keempat, bagian bawah rel semuanya datar, sehingga bagian tersebut memiliki stabilitas yang baik. Semua permukaan ujung rel semuanya tegak lurus, lalu dibulatkan dengan radius kecil, biasanya R4~R2. Sisi dalam rel biasanya dirancang dengan dua set garis miring, beberapa di antaranya mengadopsi kemiringan ganda, dan beberapa mengadopsi kemiringan tunggal. Misalnya, rel UIC60kg/m mengadopsi kemiringan ganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang mengadopsi kemiringan tunggal 1:4. Rel 60kg/m Tiongkok mengadopsi kemiringan ganda 1:3+1:9.

KONSTRUKSI PRODUK

Dibuat di China, layanan kelas satu, kualitas mutakhir, terkenal di dunia
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, dan menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak dalam struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel Pilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat menyediakan pasokan yang lebih andal. Hal ini terutama penting bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar
5. Layanan: Perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi
6. Daya saing harga: harga yang wajar

*Kirim email kechinaroyalsteel@163.comuntuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda

PELANGGAN MENGUNJUNGI

Tanya Jawab Umum

1.Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.

2.Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk dengan kualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.

3.Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.

4. Apa syarat pembayaran Anda?
Syarat pembayaran kami biasanya adalah deposit 30% dan sisanya berdasarkan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5.Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami terima.

6.Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami mengkhususkan diri dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok emas, kantor pusat berlokasi di provinsi Tianjin, selamat datang untuk menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.

Sebelumnya: Rel Baja Standar GB Rel Kereta Api Tugas Berat Harga Pabrik Rel Baja Kuat Dan Tahan Lama Cocok Untuk Konstruksi Dan Sebagainya

Berikutnya: Pengadaan Rel Baja Standar GB Alur Gulungan Panas Grosir

Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami