Jenis Kereta Jenis Berat GB Standard Railway Railway Railway Rail Berat 43kg Kereta Api Baja Rail
PengembanganRel bajadapat ditelusuri kembali ke awal abad ke -19. Sebelum penggunaan baja, kereta api dibangun menggunakan rel besi cor. Namun, rel ini rentan terhadap retak dan pecah di bawah beban berat, membatasi efisiensi dan keamanan transportasi kereta api.
Pengenalan rel baja merevolusi transportasi kereta api. Rel baja mampu menahan beban yang lebih berat dan kecepatan yang lebih tinggi, yang mengarah pada peningkatan efisiensi dan kapasitas dalam sistem kereta api. Dengan daya tahan rel baja, biaya perawatan dan waktu henti sangat berkurang, memungkinkan operasi kereta yang lebih andal dan berkelanjutan.
Sejak diperkenalkanRel baja, ada kemajuan berkelanjutan dalam teknik produksi baja dan desain kereta api. Paduan baja dengan sifat spesifik, seperti ketahanan aus dan ketahanan korosi yang tinggi, telah dikembangkan untuk memenuhi tuntutan transportasi kereta api modern.
Proses produksi produk
Ukuran produk
| Nama Produk: | Rel Standar Standar GB | |||
| Jenis: | Rel berat, rel crane, rel ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi ： | ||||
| Rel ringan: | Model/Bahan: | Q235 ，55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel berat ： | Model/Bahan: | 45mn, 71mn ； | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| CRANE RAIL: | Model/Bahan: | U71mn ； | Spesifikasi: | Qu70 kg /m, qu80 kg /m, qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Rel Standar Standar GB:
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71mn/50mn
Panjang: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditi | Nilai | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Tinggi rel | Lebar dasar | Lebar kepala | Ketebalan | Berat (KGS) | ||
| Rel ringan | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel berat | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Mengangkat rel | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Pengujian kereta apiadalah metode pengujian yang digunakan untuk menguji kualitas, kinerja, dan kondisi rel. Pengujian kereta api terutama mencakup aspek -aspek berikut:
Inspeksi Penampilan: Periksa apakah ada retakan, lipatan, inklusi, pori -pori dan cacat lainnya di permukaan rel, dan apakah ada segregasi, dekarbonisasi, titik keras dan cacat lainnya di ujung rel.
Tes Fisik dan Kimia: Melalui analisis metalografi, pengujian kekerasan, analisis kimia dan metode pengujian lainnya, untuk mendeteksi mikrostruktur dan komposisi kimia rel, sehingga menilai kualitas internalnya.
Deteksi cacat: Penggunaan serbuk ultrasonik, magnetik, arus eddy dan metode deteksi lainnya, inspeksi rel yang komprehensif atau lokal, untuk menemukan dan menentukan cacat permukaan dan permukaan dekat.
Deteksi Dinamis: Uji pemuatan dan getaran rel dilakukan dengan mensimulasikan pengemudi kendaraan, dan indikator kinerja seperti kinerja lentur dan energi penyerapan dampak dari rel terdeteksi.
Tes Adaptasi Lingkungan: Simulasi lingkungan penggunaan dalam kondisi lingkungan yang berbeda, seperti suhu tinggi, suhu rendah, gas korosif, dll., Untuk menguji dan mengevaluasi kinerja rel.
Melalui metode pengujian ini, kualitas, kinerja, dan keadaan kereta api dapat diuji secara efektif untuk memastikan keamanan dan keandalannya dalam transportasi kereta api.
PROYEK
Perusahaan kami'S 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim di pelabuhan Tianjin pada satu waktu. Proyek konstruksi selesai dengan rel terakhir yang terus diletakkan di jalur kereta api. Rel ini semua dari lini produksi universal pabrik balok kereta api dan baja kami, menggunakan global yang diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat.
Untuk informasi lebih lanjut tentang produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APLIKASI
Ada rel berat,Rel ringan, dan mengangkat rel di rel. Perbedaan antara rel berat dan rel ringan adalah berat per satuan rel rel berbeda. Rel dengan berat lebih dari 30 kg per meter disebut rel berat; Rel dengan berat kurang dari 30kg per meter disebut rel ringan. Secara umum, rel berat terutama digunakan di rel kereta api, dan rel pengangkat terutama digunakan dalam mengangkat stek.
Rel ringan terutama digunakan untuk meletakkan jalur transportasi sementara dan jalur lokomotif ringan di area hutan, area pertambangan, pabrik dan lokasi konstruksi. Bahan: 55Q/Q235B, Standar Eksekutif: GB11264-89.
Pengemasan dan Pengiriman
Pertama, negara -negara telah mengikuti prinsip seperti itu dalam desain tapak kepala rel: busur tapak atas rel sesuai dengan ukuran tapak roda sebanyak mungkin, yaitu, ukuran busur tapak, seperti Rel 59,9kg/m di Amerika Serikat, busur kepala rel diadopsi R254-R31.75-R9.52; pagar 65kg/m dari bekas Uni Soviet, busur kepala kereta api mengadopsi R300-R80-R15; Rel 60kg/m UIC, busur kepala rel mengadopsi R300-R80-R13. Dapat dilihat dari atas bahwa fitur utama dari desain bagian kepala rel modern adalah penggunaan kurva kompleks dan tiga jari -jari. Di sisi kepala rel, garis lurus dengan atasan sempit dan bagian bawah lebar diadopsi, dan kemiringan garis lurus umumnya 1: 20 ~ 1: 40. Garis lurus dengan kemiringan besar sering digunakan di rahang bawah kepala rel, dan kemiringan umumnya 1: 3 hingga 1: 4.
Kedua, di zona transisi antararelKepala dan pinggang rel, untuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan resistensi gesekan antara pelat ikan dan rel, kurva yang kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, dan yang besar Desain Radius diadopsi di pinggang. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.
Kekuatan Perusahaan
Dibuat di Cina, layanan kelas satu, kualitas mutakhir, terkenal di dunia
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja besar, mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, dan menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan
2. Keragaman Produk: Keragaman Produk, Baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama terlibat dalam struktur baja, rel baja, tumpukan lembaran baja, kurung fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel untuk memilih yang lebih fleksibel. Jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
3. Pasokan stabil: Memiliki jalur produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat menyediakan pasokan yang lebih andal. Ini sangat penting bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh Merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pasar yang lebih besar
5. Layanan: Perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi dan produksi
6. Daya Saing Harga: Harga yang Wajar
*Kirim email kechinaroyalsteel@163.comUntuk mendapatkan kutipan untuk proyek Anda
Pelanggan berkunjung
FAQ
1. Bagaimana saya bisa mendapatkan kutipan dari Anda?
Anda dapat meninggalkan kami pesan, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk dan pengiriman berkualitas terbaik tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum pesanan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi dengan sampel atau gambar teknis Anda.
4. Apa persyaratan pembayaran Anda?
Istilah pembayaran kami yang biasa adalah setoran 30%, dan istirahat terhadap B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, kami menerima.
6. Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami berspesialisasi dalam bisnis baja selama bertahun -tahun sebagai pemasok emas, kantor pusat di provinsi Tianjin, selamat menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.
