Rel Baja Standar AREMA Berkualitas Tinggi dan Berat Rel Kereta Api Standar U71Mn
PROSES PRODUKSI PRODUK
Berdasarkan bentuknya yang berbeda,Rel Baja Standar AREMADapat dibagi menjadi "berbentuk I", "berbentuk delapan", "palung", dan sebagainya. Di antara semuanya, "tipe I" adalah yang paling umum, dengan daya dukung yang kuat, kemudahan pemasangan, dan karakteristik lainnya; "font delapan" cocok untuk tikungan, dengan kinerja kemudi yang baik; "tipe palung" cocok untuk kereta bawah tanah perkotaan dan tempat-tempat lain yang perlu mengurangi kebisingan dan getaran.

Berdasarkan penggunaannya, rel dapat dibagi menjadi rel kereta api biasa dan rel kereta api khusus. Rel kereta api biasa cocok untuk jalur kereta api umum, dan memiliki karakteristik daya dukung yang kuat serta ketahanan aus yang baik.
UKURAN PRODUK
Rel Kereta Api Tujuan Khusus cocok untuk kondisi rel kereta api yang khusus, seperti daerah yang sangat dingin, garis pantai, dan sebagainya.

Rel baja standar Amerika Serikat | |||||||
model | ukuran (mm) | zat | kualitas material | panjang | |||
lebar kepala | ketinggian | alas tiang | kedalaman pinggang | (kg/m) | (M) | ||
Sebuah(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | ||||
ASCE 25 | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14,88 | 700 | 6-12 |
ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
ASCE 60 | 60.32 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
90RA | 65.09 | 142,88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15,88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |

Rel standar Amerika:
Spesifikasi: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LBs
Standar: ASTM A1, AREMA
Bahan: 700/900A/1100
Panjang: 6-12m, 12-25m
FITUR
Tergantung pada panjangnya,Rel StandarDapat dibagi menjadi panjang standar dan panjang non-standar. Panjang standar umumnya 12 meter, yang cocok untuk sebagian besar jalur kereta api; panjang non-standar disesuaikan dengan kebutuhan aktual, seperti beberapa jembatan, terowongan, dan bagian khusus lainnya yang membutuhkan rel lebih pendek atau lebih panjang.

APLIKASI
Karena pengenalan dan komisioning jalur produksi rolling universal, domestikrelteknologi produksi telah mencapai tingkat baru, mewujudkan model produksi sepanjang 100m dari satu kosong dan satu rel

Agar kekakuan dan stabilitasnya optimal, negara-negara biasanya mengontrol rasio Tinggi Rel Baja terhadap lebar bawah, yaitu H/B, saat merancang penampang rel. Umumnya, H/B dikontrol antara 1,15 dan 1,248. Nilai H/B rel di beberapa negara ditunjukkan dalam tabel.
KEMASAN DAN PENGIRIMAN
Skenario aplikasi: Ordinary Rail On Track terutama digunakan untuk jalur kereta api penumpang, tetapi juga dapat digunakan untuk jalur kereta barang yang lebih kecil. Karena strukturnya yang sederhana dan biayanya yang rendah, rel ini banyak digunakan dalam konstruksi perkeretaapian.


KONSTRUKSI PRODUK

Tanya Jawab Umum
1.Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2.Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3.Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, dan kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4.Apa syarat pembayaran Anda?
Syarat pembayaran yang biasa kami terima adalah deposit 30% dan sisanya berdasarkan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami terima.
6.Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami mengkhususkan diri dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok emas, kantor pusat berlokasi di provinsi Tianjin, selamat datang untuk menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.