Rel Baja Standar GB Kustom Profesional Rel Baja Rel Rel Baja Tipe Berat Kelas Standar

Urutkan berdasarkan berat. Jenis rel biasanya dibedakan berdasarkan beratnya. Misalnya, kita sering menyebut rel 50, yang mengacu pada berat rel 50 kg/m, dan seterusnya. Ada rel 38, rel 43, rel 50, rel 60, rel 75, dan seterusnya. Tentu saja, ada juga rel 24, rel 18, tetapi itu sudah yang lama. Rel dengan 43 rel ke atas umumnya disebut rel berat.

Bentuk penampang rel terdiri dari penampang berbentuk I yang tahan tekuk dan terdiri dari kepala rel, pinggang rel, dan dasar rel. Agar pemandu rel dapat menahan berbagai gaya dengan lebih baik dan memastikan kondisi kekuatan yang diperlukan, rel pemandu harus memiliki tinggi yang cukup, kepala dan dasar rel harus memiliki luas dan tinggi yang cukup, serta pinggang dan dasar rel tidak boleh terlalu tipis.

Untuk memudahkan analisis statistik dan analisis kerusakan rel kereta api, kerusakan rel kereta api perlu diklasifikasikan. Berdasarkan lokasi kerusakan pada ruas rel, kejadian kerusakan, dan penyebab kerusakan, kerusakan dibagi menjadi 9 jenis dan 32 jenis kerusakan, yang dibagi menjadi dua digit. Angka sepuluh digit menunjukkan lokasi dan status kerusakan, dan angka tunggal menunjukkan penyebab kerusakan.

Keausan samping terjadi pada sambungan luar tikungan radius kecil dan merupakan salah satu jenis kerusakan utama pada tikungan. Saat kereta api berjalan di tikungan, gesekan dan geseran roda rel merupakan penyebab utama gesekan samping. Saat kereta api melewati tikungan radius kecil, biasanya terdapat dua titik kontak antara roda dan rel, sehingga terjadi gesekan samping yang besar. Besarnya gesekan samping dapat dinyatakan sebagai hasil perkalian gaya dorong dan sudut impak, yaitu koefisien keausan. Memperbaiki kondisi kereta api untuk melewati tikungan, seperti penggunaan tapak roda yang aus, penggunaan bogie radial, dan sebagainya, akan mengurangi kecepatan gesekan samping.