Rel Baja Standar GB Kustom Profesional Rel Baja Kelas Berat Jenis Rel Rel Baja
Kekuatan, ketahanan aus dan ketahanan benturanRel Kereta Api Dijualsangat bergantung pada bahan rel, yaitu, pada komposisi kimia, organisasi metalografi, proses produksi dan kualitas perlakuan panas baja. Komposisi kimia rel, selain besi, juga mengandung karbon, mangan, silikon, sulfur dan fosfor. Kandungan karbon yang tinggi dapat meningkatkan kekuatan rel, tetapi kandungan karbon yang terlalu tinggi akan mengurangi ketangguhan plastik dan benturannya. Meningkatkan kandungan mangan dan silikon dapat meningkatkan kekuatan, kekerasan dan ketangguhan rel. Sulfur dan fosfor adalah kotoran berbahaya dan tidak boleh melebihi batas yang ditentukan. Selain itu, menambahkan jumlah kromium, nikel, molibdenum, vanadium, titanium atau tembaga yang sesuai ke rel untuk membuat rel paduan, dapat meningkatkan kualitas rel. Sejak tahun 1970-an, Tiongkok telah memproduksi rel baja paduan rendah yang mengandung tanah jarang, mangan rendah, silikon sedang, titanium dan tembaga. Untuk meningkatkan energi anti-aus pada bagian ujung rel, mencegah penghancuran dan memastikan keausan rel yang seragam, pendinginan permukaan rel biasanya dilakukan di kedua ujung rel untuk meningkatkan kekerasannya; Pendinginan sepanjang penuh, efek penggunaan rel yang lebih baik.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Teknologi dan Proses Konstruksi
Proses konstruksirel kereta api bajarel melibatkan rekayasa presisi dan pertimbangan cermat terhadap berbagai faktor. Dimulai dengan merancang tata letak rel, dengan mempertimbangkan penggunaan yang dimaksudkan, kecepatan kereta, dan medan. Setelah desain selesai, proses konstruksi dimulai dengan langkah-langkah utama berikut:
1. Penggalian dan Pondasi: Tim konstruksi menyiapkan tanah dengan menggali area tersebut dan membuat pondasi kokoh untuk menahan beban dan tekanan yang ditimbulkan oleh kereta api.
2. Pemasangan Pemberat: Lapisan batu pecah, yang dikenal sebagai pemberat, diletakkan di permukaan yang telah disiapkan. Ini berfungsi sebagai lapisan penyerap guncangan, memberikan stabilitas, dan membantu mendistribusikan beban secara merata.
3. Pengikat dan Pengencang: Pengikat kayu atau beton kemudian dipasang di atas pemberat, menyerupai struktur rangka. Pengikat ini menyediakan dasar yang aman untuk rel kereta api baja. Pengikat ini diikat menggunakan paku atau klip khusus, memastikannya tetap kokoh di tempatnya.
4. Pemasangan Rel: Rel baja sepanjang 10 m, yang sering disebut rel standar, dipasang dengan cermat di atas bantalan rel. Karena terbuat dari baja berkualitas tinggi, rel ini memiliki kekuatan dan daya tahan yang luar biasa.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi： | ||||
| Kereta Ringan: | Model/Bahan: | Q235,55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m2,24kg/m2,22kg/m2,18kg/m2,15kg/m2,12 kg/m2,8 kg/m2. |
| Kereta Api Berat ： | Model/Bahan: | 45 menit, 71 menit; | Spesifikasi: | 50kg/m2,43kg/m2,38kg/m2,33kg/m2. |
| Rel Derek: | Model/Bahan: | U71MN； | Spesifikasi: | QU70 kg/m2, QU80 kg/m2, QU100 kg/m2, QU120 kg/m2. |
| Komoditi | Nilai | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Tinggi Rel | Lebar Dasar | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Kereta Api Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | Jam 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | Rp 90.000 | Rp 80.000 | 40.00 | Jam 10.00 | tanggal 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | Jam 12.30 | Tanggal 30.10 | |
| Kereta Api Berat | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | Jam 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | Rp 140.000 | 114.00 | Rp 70.000 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | Rp 132.000 | Rp 70.000 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | Rp. 150.000 | Rp 75.000 | pukul 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | Rp. 150.000 | Rp 75.000 | pukul 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | Rp 159.000 | Rp 140.000 | Rp 70.000 | pukul 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | Rp. 150.000 | pukul 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | Rp 120.000 | Rp 120.000 | Rp 70.000 | pukul 28.00 | 52.80 |
| QU80 | Rp 130.000 | Rp 130.000 | Rp 80.000 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | Rp. 150.000 | Rp. 150.000 | Rp 100.000 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | Rp 120.000 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Urutkan berdasarkan berat. Jenis rel biasanya dibedakan berdasarkan beratnya, misalnya, kita sering menyebut rel 50, yang mengacu pada berat rel 50 kg/m, dan seterusnya, ada rel 38, rel 43, rel 50, rel 60, rel 75, dan seterusnya, tentu saja, ada rel 24, rel 18, tetapi itu adalah yang lama. Rel dengan rel 43 ke atas umumnya disebut rel berat.
Bentuk penampang rel terdiri dari penampang berbentuk I yang tahan tekukan dan terdiri dari kepala rel, pinggang rel, dan dasar rel. Agar pemandu rel dapat menahan berbagai gaya dengan lebih baik dan memastikan kondisi kekuatan yang diperlukan, rel pemandu harus memiliki tinggi yang cukup, kepala dan dasar harus memiliki luas dan tinggi yang cukup, serta pinggang dan dasar tidak boleh terlalu tipis.
Untuk memudahkan analisis statistik dan analisis kerusakan rel kereta api, kerusakan rel kereta api perlu diklasifikasikan. Berdasarkan lokasi kerusakan ruas rel kereta api, terjadinya kerusakan, dan penyebab kerusakan, kerusakan dibagi menjadi 9 jenis dan 32 jenis kerusakan, dibagi menjadi dua digit. Sepuluh digit angka menunjukkan lokasi dan status kerusakan, dan satu digit angka menunjukkan penyebab kerusakan.
Keausan samping terjadi pada tautan luar tikungan radius kecil dan merupakan salah satu jenis kerusakan utama pada tikungan. Saat kereta berjalan di tikungan, gesekan dan geseran rel roda rel merupakan penyebab utama terjadinya gerinda samping. Saat kereta melewati tikungan radius kecil, biasanya ada dua titik kontak antara roda dan rel, dan terjadi banyak gerinda samping. Ukuran gerinda samping dapat dinyatakan dengan hasil kali gaya pemandu dan sudut tumbukan, yaitu koefisien keausan. Memperbaiki kondisi kereta untuk melewati tikungan, seperti menggunakan tapak roda yang aus, menggunakan bogie radial, dll. akan mengurangi kecepatan gerinda samping.
PROYEK
Perusahaan kami'Spemasok rel cina13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim ke Pelabuhan Tianjin pada suatu waktu. Proyek konstruksi selesai dengan rel terakhir yang dipasang secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari jalur produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, yang diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan terketat di seluruh dunia.
Untuk informasi lebih lanjut tentang produk rel, silakan hubungi kami!
Telepon: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APLIKASI
Diklasifikasikan berdasarkan proses pembuatan. Berdasarkan klasifikasi proses pembuatan, rel dapat dibagi menjadi rel canai panas dan rel perlakuan panas. Faktanya, rel diproduksi melalui proses canai panas, rel perlakuan panas berada dalam cetakan canai panas rel untuk perlakuan panas lagi, dibagi menjadi dua jenis perlakuan panas daring dan perlakuan panas luring, perlakuan panas daring sudah menjadi arus utama, lebih hemat energi dan lebih efisien.Rel Kereta Api Dijual
KEMASAN DAN PENGIRIMAN
3, Karakteristik dan Tren Peningkatan Bagian Rel:
Karakteristik dan Tren Peningkatan Ruas Rel
Peningkatan kecepatan kereta api dan beban gandar secara terus-menerus mengharuskan rel memiliki kekakuan yang lebih besar dan ketahanan aus yang lebih baik.
Agar rel memiliki ketebalan yang cukup, tinggi rel dapat ditingkatkan dengan tepat untuk memastikan bahwa rel memiliki momen inersia horizontal yang besar. Pada saat yang sama, agar rel memiliki stabilitas yang cukup, lebar rel harus dipilih selebar mungkin saat mendesain lebar rel. Agar kekakuan dan stabilitasnya paling sesuai, negara-negara biasanya mengontrol rasio tinggi rel terhadap lebar bawah, yaitu H/B, saat mendesain bagian rel. Umumnya, H/B dikontrol antara 1,15 dan 1,248. Nilai H/B rel di beberapa negara ditunjukkan dalam tabel.
KEKUATAN PERUSAHAAN
Dibuat di China, layanan kelas satu, kualitas mutakhir, terkenal di dunia
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, dan menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak dalam struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel Pilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat menyediakan pasokan yang lebih andal. Hal ini terutama penting bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar
5. Layanan: Perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi
6. Daya saing harga: harga yang wajar
*Kirim email kechinaroyalsteel@163.comuntuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda
PELANGGAN MENGUNJUNGI
Tanya Jawab Umum
1.Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2.Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk dengan kualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3.Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4. Apa syarat pembayaran Anda?
Syarat pembayaran kami biasanya adalah deposit 30% dan sisanya berdasarkan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami terima.
6.Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami mengkhususkan diri dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok emas, kantor pusat berlokasi di provinsi Tianjin, selamat datang untuk menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.
