Rel Baja Standar GB Kustom Profesional, Rel Baja Kereta Api Kelas Berat Standar
Kekuatan, ketahanan aus, dan ketahanan benturan dariRel kereta api dijualKualitas rel sangat bergantung pada materialnya, yaitu komposisi kimia, struktur metalografi, proses produksi, dan kualitas perlakuan panas baja. Komposisi kimia rel, selain besi, juga mengandung karbon, mangan, silikon, sulfur, dan fosfor. Kandungan karbon yang tinggi dapat meningkatkan kekuatan rel, tetapi kandungan karbon yang terlalu tinggi akan mengurangi daya lentur dan ketahanan benturannya. Meningkatkan kandungan mangan dan silikon dapat meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan rel. Sulfur dan fosfor adalah pengotor berbahaya dan tidak boleh melebihi batas yang ditentukan. Selain itu, menambahkan sejumlah kromium, nikel, molibdenum, vanadium, titanium, atau tembaga yang sesuai ke rel untuk membuat rel paduan, dapat meningkatkan kualitas rel. Sejak tahun 1970-an, Tiongkok telah memproduksi rel baja paduan rendah yang mengandung unsur tanah jarang, mangan rendah, silikon sedang, titanium, dan tembaga. Untuk meningkatkan energi anti-aus pada bagian ujung rel, mencegah kerusakan dan memastikan keausan rel yang seragam, pengerasan permukaan rel biasanya dilakukan di kedua ujung rel untuk meningkatkan kekerasannya; Pengerasan sepanjang rel secara menyeluruh, memberikan efek penggunaan rel yang lebih baik.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Teknologi dan Proses Konstruksi
Proses pembangunanrel kereta api bajaPembangunan jalur kereta api melibatkan rekayasa presisi dan pertimbangan cermat terhadap berbagai faktor. Proses dimulai dengan mendesain tata letak jalur, dengan mempertimbangkan tujuan penggunaan, kecepatan kereta, dan medan. Setelah desain selesai, proses konstruksi dimulai dengan langkah-langkah utama berikut:
1. Penggalian dan Pondasi: Kru konstruksi mempersiapkan lahan dengan menggali area tersebut dan membuat pondasi yang kokoh untuk menopang berat dan tekanan yang ditimbulkan oleh kereta api.
2. Pemasangan Ballast: Lapisan batu pecah, yang dikenal sebagai ballast, diletakkan di atas permukaan yang telah disiapkan. Ini berfungsi sebagai lapisan peredam guncangan, memberikan stabilitas, dan membantu mendistribusikan beban secara merata.
3. Bantalan dan Pengikat: Bantalan kayu atau beton kemudian dipasang di atas balas, meniru struktur seperti kerangka. Bantalan ini memberikan dasar yang aman untuk rel kereta api baja. Bantalan ini diikat menggunakan paku atau klip khusus, memastikan bantalan tetap terpasang dengan kuat.
4. Pemasangan Rel: Rel kereta api baja sepanjang 10 meter, yang sering disebut sebagai rel standar, diletakkan dengan teliti di atas bantalan rel. Terbuat dari baja berkualitas tinggi, rel ini memiliki kekuatan dan daya tahan yang luar biasa.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi: | ||||
| Kereta Ringan: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Berat: | Model/Material: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rel Derek: | Model/Material: | U71MN; | Spesifikasi: | QU70 kg/m³, QU80 kg/m³, QU100 kg/m³, QU120 kg/m³. |
| Komoditi | Nilai | Ukuran Penampang (mm) | ||||
| Tinggi Rel | Lebar Alas | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Kereta Ringan | 8KG/M | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40.00 | Jam 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Urutkan berdasarkan berat. Jenis rel biasanya dibedakan menurut beratnya, misalnya, kita sering mengatakan rel 50, yang mengacu pada rel dengan berat 50 kg/m, dan seterusnya, ada rel 38, rel 43, rel 50, rel 60, rel 75, dll., tentu saja, ada rel 24, rel 18, tetapi itu sudah kuno. Rel dengan berat 43 ke atas umumnya disebut rel berat.
Bentuk penampang rel terdiri dari bagian berbentuk I yang tahan tekukan dan terdiri dari kepala rel, pinggang rel, dan dasar rel. Agar rel pemandu dapat menahan berbagai gaya dengan lebih baik dan memastikan kondisi kekuatan yang diperlukan, rel pemandu harus memiliki tinggi yang cukup, kepala dan dasar harus memiliki luas dan tinggi yang cukup, dan pinggang serta dasar tidak boleh terlalu tipis.
Untuk mempermudah analisis statistik dan analisis kerusakan rel kereta api, kerusakan rel kereta api perlu diklasifikasikan. Berdasarkan lokasi kerusakan pada bagian rel, terjadinya kerusakan, dan penyebab kerusakan, maka dibagi menjadi 9 jenis dan 32 jenis kerusakan, yang dibagi menjadi dua digit. Angka sepuluh digit menunjukkan lokasi dan status kerusakan, dan angka tunggal menunjukkan penyebab kerusakan.
Keausan samping terjadi pada bagian luar rel lengkung dengan radius kecil dan merupakan salah satu jenis kerusakan utama pada rel lengkung. Ketika kereta api melaju di rel lengkung, gesekan dan seluncuran roda rel merupakan penyebab utama terjadinya keausan samping. Ketika kereta api melewati rel lengkung dengan radius kecil, biasanya terdapat dua titik kontak antara roda dan rel, dan terjadi banyak keausan samping. Besarnya keausan samping dapat dinyatakan dengan hasil perkalian gaya pengarah dan sudut tumbukan, yaitu koefisien keausan. Memperbaiki kondisi agar kereta api dapat melewati rel lengkung, seperti menggunakan tapak roda yang aus, menggunakan bogie radial, dan lain-lain, akan mengurangi kecepatan terjadinya keausan samping.
PROYEK
Perusahaan kami'Spemasok kereta api CinaSebanyak 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim melalui Pelabuhan Tianjin sekaligus. Proyek konstruksi selesai dengan pemasangan rel terakhir secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari lini produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat di dunia.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
APLIKASI
Diklasifikasikan berdasarkan proses manufaktur. Menurut klasifikasi proses manufaktur, rel dapat dibagi menjadi rel canai panas dan rel perlakuan panas. Sebenarnya, rel diproduksi melalui proses canai panas, sedangkan rel perlakuan panas adalah rel yang diproses dengan perlakuan panas lagi setelah proses canai panas, dan terbagi menjadi dua jenis: perlakuan panas online dan perlakuan panas offline. Perlakuan panas online sudah menjadi arus utama, lebih hemat energi, dan lebih efisien.Rel kereta api dijual
PENGEMASAN DAN PENGIRIMAN
3. Karakteristik dan Tren Peningkatan Bagian Rel:
Karakteristik dan Tren Peningkatan Bagian Rel Kereta Api
Peningkatan kecepatan kereta api dan beban gandar yang terus menerus menuntut rel memiliki kekakuan yang lebih besar dan ketahanan aus yang lebih baik.
Untuk memastikan rel memiliki ketebalan yang cukup, tinggi rel dapat ditingkatkan secara tepat untuk memastikan rel memiliki momen inersia horizontal yang besar. Pada saat yang sama, untuk memastikan rel memiliki stabilitas yang cukup, lebar rel harus dipilih selebar mungkin saat mendesainnya. Untuk mendapatkan kesesuaian terbaik antara kekakuan dan stabilitas, negara-negara biasanya mengontrol rasio tinggi rel terhadap lebar bagian bawah, yaitu H/B, saat mendesain penampang rel. Umumnya, H/B dikontrol antara 1,15 dan 1,248. Nilai H/B rel di beberapa negara ditunjukkan pada tabel.
KEKUATAN PERUSAHAAN
Dibuat di Tiongkok, layanan kelas satu, kualitas terdepan, terkenal di dunia.
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, sehingga mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, serta menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan.
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak di bidang struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja kanal, gulungan baja silikon, dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel dalam memilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi berbagai kebutuhan.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat memberikan pasokan yang lebih andal. Hal ini sangat penting terutama bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar.
5. Layanan: Sebuah perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi.
6. Daya saing harga: harga yang wajar
*Kirim email ke[email protected]untuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda
KUNJUNGAN PELANGGAN
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
1. Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4. Apa ketentuan pembayaran Anda?
Ketentuan pembayaran standar kami adalah uang muka 30%, dan sisanya dibayar setelah menerima B/L (Bill of Lading). EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami menerima.
6. Seberapa besar kami bisa mempercayai perusahaan Anda?
Kami telah berspesialisasi dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok andal, berkantor pusat di provinsi Tianjin, silakan datang untuk melakukan investigasi dengan cara apa pun.
