Kustom Profesional GB Standard Stand Standard Grade Berat Jenis Kereta Api Kereta Api Railing

Sortir berdasarkan berat. Jenis rel biasanya dibedakan sesuai dengan berat, misalnya, kita sering mengatakan 50 rel, yang mengacu pada berat 50kg/m rail, dan sebagainya, ada 38 rel, 43 rel, 50 rel, 60 rel, 75 Rail, dll., Tentu saja, ada 24 rel, 18 rel, tapi itu adalah usia tua. Rel dengan 43 rel dan di atas umumnya disebut rel berat.

Bentuk cross-sectional rel terdiri dari bagian berbentuk-I yang tahan tikungan dan terdiri dari kepala rel, pinggang rel dan dasar rel. Agar panduan rel untuk lebih tahan terhadap berbagai kekuatan dan memastikan kondisi kekuatan yang diperlukan, rel panduan harus memiliki tinggi yang cukup, kepala dan bawah harus memiliki area dan tinggi yang cukup, dan pinggang dan bawah seharusnya tidak terlalu tipis.

Untuk memfasilitasi analisis statistik dan analisis kerusakan kereta api, kerusakan kereta api perlu diklasifikasikan. Menurut lokasi yang rusak dari bagian jalur kereta api, terjadinya kerusakan dan penyebab kerusakan, itu dibagi menjadi 9 jenis dan 32 jenis cedera, dibagi menjadi dua digit. Angka sepuluh digit menunjukkan lokasi dan status kerusakan, dan nomor tunggal menunjukkan penyebab kerusakan.

Keausan samping terjadi pada tautan luar kurva jari -jari kecil dan merupakan salah satu jenis utama kerusakan pada kurva. Ketika kereta berjalan pada kurva, gesekan dan geser rel roda rel adalah penyebab mendasar dari penggilingan rel samping. Ketika sebuah kereta melewati kurva jari -jari kecil, biasanya ada dua titik kontak antara roda dan trek, dan ada banyak penggilingan samping. Ukuran gilingan samping dapat diekspresikan oleh produk dari gaya penuntun dan sudut dampak, yaitu koefisien keausan. Meningkatkan kondisi untuk kereta untuk melewati kurva, seperti menggunakan tapak roda usang, menggunakan bogies radial, dll. Akan mengurangi kecepatan penggilingan samping.