Rel Kereta Api Baja Standar GB, Rel Baja Tugas Berat, Harga Pabrik, Rel Baja Kuat dan Tahan Lama, Cocok untuk Konstruksi dan Lainnya
Dalam arti tertentu,produk kereta api grosirPerkembangan ini juga merupakan sejarah perkembangan perkeretaapian. Tanpa kemajuan teknologi perkeretaapian, teknologi perkeretaapian beban berat dan berkecepatan tinggi sulit dikembangkan. Kualitas rel memiliki dampak penting pada keselamatan dan efisiensi transportasi kereta api.
Sebelum revolusi industri di Eropa, rel kereta api terbuat dari kayu panjang dengan lebar beberapa inci. Di bawah rel kayu, sepotong kayu diletakkan secara horizontal setiap dua hingga tiga kaki sebagai bantalan. Bantalan ini terutama digunakan untuk menahan rel kayu agar tetap mempertahankan lebar yang ditentukan. Roda yang berjalan di atasnya juga terbuat dari kayu. Pada saat itu, baja belum dapat diproduksi dalam skala besar, dan besi juga merupakan material yang sangat mahal. Rel kayu mudah aus dan rusak. Kemudian, orang-orang menempelkan lembaran besi tipis panjang di permukaannya dan memasangnya dengan paku. Pada rel, ini tidak hanya memperpanjang umur pakai rel, tetapi juga mengurangi hambatan gesekan, yang merupakan rel paling primitif.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Teknologi dan Proses Konstruksi
Proses pembangunanJalur Kereta ApiPembangunan jalur kereta api melibatkan rekayasa presisi dan pertimbangan cermat terhadap berbagai faktor. Proses dimulai dengan mendesain tata letak jalur, dengan mempertimbangkan tujuan penggunaan, kecepatan kereta, dan medan. Setelah desain selesai, proses konstruksi dimulai dengan langkah-langkah utama berikut:
1. Penggalian dan Pondasi: Kru konstruksi mempersiapkan lahan dengan menggali area tersebut dan membuat pondasi yang kokoh untuk menopang berat dan tekanan yang ditimbulkan oleh kereta api.
2. Pemasangan Ballast: Lapisan batu pecah, yang dikenal sebagai ballast, diletakkan di atas permukaan yang telah disiapkan. Ini berfungsi sebagai lapisan peredam guncangan, memberikan stabilitas, dan membantu mendistribusikan beban secara merata.
3. Bantalan dan Pengikat: Bantalan kayu atau beton kemudian dipasang di atas balas, meniru struktur seperti kerangka. Bantalan ini memberikan dasar yang aman untuk rel kereta api baja. Bantalan ini diikat menggunakan paku atau klip khusus, memastikan bantalan tetap terpasang dengan kuat.
4. Pemasangan Rel: Rel kereta api baja sepanjang 10 meter, yang sering disebut sebagai rel standar, diletakkan dengan teliti di atas bantalan rel. Terbuat dari baja berkualitas tinggi, rel ini memiliki kekuatan dan daya tahan yang luar biasa.
Jenis dan kekuatanRel Kereta Api BajaBerat jenis rel dinyatakan berdasarkan perkiraan massa (kilogram) per meter panjangnya. Misalnya, jenis rel standar saat ini di Tiongkok adalah 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, dan seterusnya. Panjang rel standar di Tiongkok: 43kg/m adalah 12,5m atau 25m; panjang rel di atas 50kg/m adalah 25m, 50m, dan 100m. Rel kemudian dibawa ke pabrik pengelasan untuk dilas menjadi rel sepanjang 500m, lalu diangkut ke lokasi konstruksi dan dilas sesuai panjang yang dibutuhkan.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi: | ||||
| Kereta Ringan: | Model/Material: | Q235, 55Q; | Spesifikasi: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel Berat: | Model/Material: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rel Derek: | Model/Material: | U71MN; | Spesifikasi: | QU70 kg/m³, QU80 kg/m³, QU100 kg/m³, QU120 kg/m³. |
Rel kereta api standar nasional:
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m
| Komoditi | Nilai | Ukuran Penampang (mm) | ||||
| Tinggi Rel | Lebar Alas | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Kereta Ringan | 8KG/M | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40.00 | Jam 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Saat memilihRel Kereta Api Baja,Anda perlu mempertimbangkan faktor-faktor berikut:
1. Material: Material rel merupakan faktor kunci yang memengaruhi kinerja dan masa pakainya. Material yang umum digunakan adalah baja karbon dan baja paduan rendah.
2. Ukuran: Ukuran rel merupakan faktor penting dalam pemilihan rel. Jalur dan kendaraan yang berbeda membutuhkan ukuran rel yang berbeda pula.
3. Kualitas: Kualitas rel secara langsung memengaruhi keselamatan operasional dan umur layanan transportasi kereta api. Saat memilih rel, Anda harus memilih produk berkualitas tinggi yang memenuhi kebutuhan Anda.
4. Kapasitas beban: Saat memilih rel, Anda perlu mempertimbangkan apakah kapasitas bebannya memenuhi kebutuhan Anda. Biasanya, faktor-faktor seperti berat kendaraan, kecepatan, dan kondisi jalur rel perlu dipertimbangkan.
Rel kereta api standar nasional memiliki keunggulan sebagai berikut:
1. Kekuatan tinggi, kekerasan tinggi, dan ketahanan aus yang baik, mampu memenuhi kebutuhan pengoperasian intensitas tinggi jangka panjang.
2. Memiliki ketahanan lelah yang baik dan dapat menahan beban berulang tanpa rentan terhadap kegagalan akibat kelelahan.
3. Ketahanan korosi yang baik, mampu menahan korosi dari berbagai zat kimia dan memperpanjang masa pakai.
4. Keamanan tinggi, yang dapat menjamin pengoperasian angkutan kereta api yang aman dan mengurangi kemungkinan kecelakaan.
5. Memiliki masa pakai yang lama dan dapat memenuhi kebutuhan penggunaan jangka panjang transportasi kereta api.
PROYEK
Perusahaan kami'Sebanyak 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim ke Pelabuhan Tianjin sekaligus. Proyek konstruksi selesai dengan pemasangan rel terakhir secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari lini produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat di seluruh dunia.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
APLIKASI
Rel Jalur Kereta ApiDesain bagian kepala juga merupakan salah satu cara untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan aus.
Pada bagian kepala rel kereta api zaman dahulu, permukaan tapak relatif landai, dan lengkungan dengan radius lebih kecil digunakan di kedua sisinya. Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang dirancang awalnya, setelah keausan roda kereta api, bentuk tapak di bagian atas rel hampir semuanya melingkar, dan radius lengkungan di kedua sisinya relatif besar. Simulasi eksperimental menemukan bahwa pengelupasan kepala rel berkaitan dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan pada fillet bagian dalam kepala rel. Untuk mengurangi kerusakan akibat pengelupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain lengkungan kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastis.
Pertama, berbagai negara telah mengikuti prinsip tersebut dalam desain permukaan kepala rel: lengkungan permukaan atas rel sebisa mungkin sesuai dengan ukuran tapak roda, yaitu ukuran lengkungan tapak, misalnya rel 59,9 kg/m di Amerika Serikat, lengkungan kepala rel menggunakan R254-R31,75-R9,52; rel 65 kg/m di bekas Uni Soviet, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R15; rel 60 kg/m di UIC, lengkungan kepala rel menggunakan R300-R80-R13. Dari uraian di atas dapat dilihat bahwa ciri utama desain penampang kepala rel modern adalah penggunaan kurva kompleks dan tiga jari-jari. Di sisi kepala rel, digunakan garis lurus dengan bagian atas yang sempit dan bagian bawah yang lebar, dan kemiringan garis lurus tersebut umumnya 1:20~1:40. Garis lurus dengan kemiringan besar sering digunakan pada rahang bawah kepala rel, dan kemiringannya umumnya 1:3 hingga 1:4.
Kedua, di zona transisi antara kepala rel dan pinggang rel, untuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan hambatan gesekan antara pelat sambung dan rel, kurva kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, dan desain radius besar diadopsi di bagian pinggang. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.
PENGEMASAN DAN PENGIRIMAN
Di zona transisi antara pinggang rel dan bagian bawah rel, untuk mencapai transisi yang mulus pada bagian tersebut, desain kurva yang kompleks juga diadopsi, dan transisi bertahap terhubung dengan mulus dengan kemiringan bagian bawah rel. Misalnya, rel UIC 60kg/m menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan R400-R20. Pengangkutan rel kereta api kecepatan tinggi membutuhkan bantuan peralatan dan tim transportasi profesional. Secara umum, rel kereta api kecepatan tinggi diangkut melalui kereta api. Pada tahap awal pembangunan kereta api kecepatan tinggi domestik, beberapa peralatan dan material kunci perlu diimpor dari luar negeri. Pada saat itu, transportasi udara merupakan moda transportasi yang umum. Namun, rel kereta api kecepatan tinggi yang dikembangkan dan diproduksi secara independen umumnya diangkut oleh kereta api itu sendiri. Setiap rel kereta api kecepatan tinggi memiliki panjang sekitar 25 meter dan berat 30 ton. Seringkali dibutuhkan dua gerbong di depan dan belakang untuk menyelesaikan seluruh proses pengangkutan. Oleh karena itu, sebelum pengangkutan, perlu direncanakan dengan cermat rute dan diperiksa terlebih dahulu apakah kendaraan yang digunakan memenuhi persyaratan pengangkutan untuk memastikan tidak terjadi kerusakan atau kecelakaan keselamatan selama pengangkutan.
KEKUATAN PERUSAHAAN
Dibuat di Tiongkok, layanan kelas satu, kualitas terdepan, terkenal di dunia.
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, sehingga mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, serta menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan.
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak di bidang struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja kanal, gulungan baja silikon, dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel dalam memilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi berbagai kebutuhan.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat memberikan pasokan yang lebih andal. Hal ini sangat penting terutama bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar.
5. Layanan: Sebuah perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi.
6. Daya saing harga: harga yang wajar
*Kirim email ke[email protected]untuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda
KUNJUNGAN PELANGGAN
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
1. Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4. Apa ketentuan pembayaran Anda?
Ketentuan pembayaran standar kami adalah uang muka 30%, dan sisanya dibayar setelah menerima B/L (Bill of Lading). EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami menerima.
6. Seberapa besar kami bisa mempercayai perusahaan Anda?
Kami telah berspesialisasi dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok andal, berkantor pusat di provinsi Tianjin, silakan datang untuk melakukan investigasi dengan cara apa pun.
Kategori Produk
-
Bengkel Pra-fabrikasi Industri Pra-fabrikasi...
-
Harga Rel Baja Standar GB Kustom Profesional...
-
0,23mm Low Iron Loss Crgo 27q120 m19 m4 Cold Ro...
-
Konstruksi Bangunan Pelat Berkotak-kotak ASTM A36 ...
-
Lembaran Baja Canai Panas Tipe Z EN10248 6m 9m 12m...
-
Bangunan Struktur Baja Pracetak yang Direkayasa...