Rel Kereta Api Standar GB, Bahan Rel Baja, Harga yang Tepat

Deskripsi Singkat:

Rel baja merupakan komponen utama jalur kereta api. Fungsinya adalah untuk memandu roda kereta api ke depan, menahan tekanan besar dari roda, dan mentransfer beban ke bantalan rel. Rel harus menyediakan permukaan gelinding yang kontinu, halus, dan memiliki hambatan paling rendah untuk roda. Pada jalur kereta api listrik atau bagian blok otomatis, rel juga dapat digunakan sebagai sirkuit jalur.

Nilai:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

Standar: GB

Sertifikat:ISO9001

Kemasan:Paket standar yang layak laut

Syarat Pembayaran:jangka waktu pembayaran

Hubungi kami:+86 13652091506

: [email protected]

Kirim email kepada kami WhatsApp

Detail Produk

Label Produk

Setiap negara di dunia memiliki standar tersendiri untuk produksiproduk kereta api grosir, dan metode klasifikasinya tidak sama.
Contohnya: Standar Inggris: Seri BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, dll.)
Standar Jerman: Rel derek seri DIN.
Persatuan Kereta Api Internasional: Seri UIC.
Standar Amerika: Seri ASCE.
Penanda hari: Seri JIS.
③ Rel ringan. Variasi ditentukan dalam standar (5) dari "8". Terdapat jenis rel utama 9, 12, 15, 22, 30kg/m dan jenis rel lainnya, dan ukuran penampang serta jenis relnya ditunjukkan pada 6-7-11. Kondisi teknis mengacu pada standar (3) dalam "8".
Kereta ringan juga terbagi menjadi dua standar: standar nasional (GB) dan standar kementerian (standar YB Kementerian Metalurgi). Di atas terdapat beberapa model GB, sedangkan model YB antara lain: 8, 18, 24 kg/m dan seterusnya.
(2) Pembuatan dan penggunaan.
Rel ini terbuat dari baja karbon mati yang dilebur dengan tungku terbuka dan konverter oksigen. Tujuannya adalah untuk menahan tekanan operasional dan beban benturan dari sarana perkeretaapian.

PROSES PRODUKSI PRODUK

Teknologi dan Proses Konstruksi

Proses pembangunanrel baja CinaPembangunan jalur kereta api melibatkan rekayasa presisi dan pertimbangan cermat terhadap berbagai faktor. Proses dimulai dengan mendesain tata letak jalur, dengan mempertimbangkan tujuan penggunaan, kecepatan kereta, dan medan. Setelah desain selesai, proses konstruksi dimulai dengan langkah-langkah utama berikut:

1. Penggalian dan Pondasi: Kru konstruksi mempersiapkan lahan dengan menggali area tersebut dan membuat pondasi yang kokoh untuk menopang berat dan tekanan yang ditimbulkan oleh kereta api.

2. Pemasangan Ballast: Lapisan batu pecah, yang dikenal sebagai ballast, diletakkan di atas permukaan yang telah disiapkan. Ini berfungsi sebagai lapisan peredam guncangan, memberikan stabilitas, dan membantu mendistribusikan beban secara merata.

3. Bantalan dan Pengikat: Bantalan kayu atau beton kemudian dipasang di atas balas, meniru struktur seperti kerangka. Bantalan ini memberikan dasar yang aman untuk rel kereta api baja. Bantalan ini diikat menggunakan paku atau klip khusus, memastikan bantalan tetap terpasang dengan kuat.

4. Pemasangan Rel: Rel kereta api baja, yang sering disebut sebagai rel standar, diletakkan dengan teliti di atas bantalan rel. Karena terbuat dari baja berkualitas tinggi, rel ini memiliki kekuatan dan daya tahan yang luar biasa.

UKURAN PRODUK

Nama Produk:		Rel Baja Standar GB
Jenis:		Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan
Bahan/Spesifikasi:
Kereta Ringan:	Model/Material:	Q235, 55Q;	Spesifikasi:	30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m.
Rel Berat:	Model/Material:	45MN, 71MN;	Spesifikasi:	50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m.
Rel Derek:	Model/Material:	U71MN;	Spesifikasi:	QU70 kg/m³, QU80 kg/m³, QU100 kg/m³, QU120 kg/m³.

Rel Baja Standar GB:
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m

Komoditi	Nilai	Ukuran Penampang (mm)
Komoditi	Nilai	Tinggi Rel	Lebar Alas	Lebar Kepala	Ketebalan	Berat (kg)
Kereta Ringan	8KG/M	65,00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12KG/M	69,85	69,85	38.10	7,54	12.2
	15KG/M	79,37	79,37	42,86	8.33	15.2
	18KG/M	90,00	80,00	40.00	Jam 10.00	18.06
	22KG/M	93,66	93,66	50,80	10,72	22.3
	24KG/M	107,95	92,00	51.00	10,90	24.46
	30KG/M	107,95	107,95	60.33	12.30	30.10
Rel Berat	38KG/M	134,00	114,00	68,00	13.00	38.733
	43KG/M	140,00	114,00	70,00	14.50	44.653
	50KG/M	152,00	132,00	70,00	15,50	51.514
	60KG/M	176,00	150,00	75,00	20.00	74,64
	75KG/M	192,00	150,00	75,00	20.00	74,64
	UIC54	159,00	140,00	70,00	16.00	54,43
	UIC60	172,00	150,00	74.30	16.50	60.21
Rel Pengangkat	QU70	120,00	120,00	70,00	28.00	52,80
	QU80	130,00	130,00	80,00	32.00	63,69
	QU100	150,00	150,00	100,00	38,00	88,96
	QU120	170,00	170,00	120,00	44.00	118.1

KEUNTUNGAN

Di bagian ujung rel pada masa awalRel GalvanisPermukaan tapak rel relatif landai, dan lengkungan dengan radius lebih kecil digunakan di kedua sisi. Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang dirancang semula, setelah keausan roda kereta, bentuk tapak di bagian atas rel hampir semuanya melingkar, dan radius lengkungan di kedua sisinya relatif besar. Simulasi eksperimental menemukan bahwa pengelupasan kepala rel berkaitan dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan pada fillet bagian dalam kepala rel. Untuk mengurangi kerusakan akibat pengelupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain lengkungan kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastis.

PROYEK

Perusahaan kami's Rel kereta api dijualSebanyak 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirim melalui Pelabuhan Tianjin sekaligus. Proyek konstruksi selesai dengan pemasangan rel terakhir secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari lini produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan paling ketat di dunia.

Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk kereta api, silakan hubungi kami!

WeChat: +86 13652091506

Telp: +86 13652091506

E-mail:[email protected]

APLIKASI

Rel biasa adalah jenis rel yang paling banyak digunakan di perkeretaapian domestik. Penampang melintangnya berbentuk "mulut", dengan tinggi 136 mm, lebar pinggang 114 mm, dan lebar dasar 76 mm. Berat rel biasa dibagi menjadi berbagai spesifikasi seperti 50 kg, 60 kg, dan 75 kg. Rel ini memiliki ciri khas harga yang relatif rendah dan cocok untuk daerah yang beban angkutnya tidak terlalu berat dan kecepatannya tidak terlalu tinggi.

Terdapat berbagai jenis rel. Sesuai dengan skenario penggunaan dan persyaratan yang berbeda, pemilihan rel yang tepat dapat meningkatkan efisiensi operasional dan keselamatan perkeretaapian. Dalam konstruksi perkeretaapian, disarankan untuk memilih jenis rel yang sesuai agar keunggulannya dapat dimanfaatkan secara maksimal.

PENGEMASAN DAN PENGIRIMAN

di zona transisi antarabaja rel kereta apiUntuk mengurangi retakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan dan meningkatkan hambatan gesekan antara pelat sambung dan rel, kurva kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, dan desain radius besar diadopsi di bagian pinggang. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang.

Pada zona transisi antara bagian tengah rel dan bagian bawah rel, untuk mencapai transisi yang mulus pada bagian tersebut, desain kurva yang kompleks juga diadopsi, dan transisi bertahap tersebut terhubung dengan mulus dengan kemiringan bagian bawah rel. Misalnya, rel UIC 60kg/m menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan R400-R20.

Bagian bawah rel semuanya rata, sehingga penampang memiliki stabilitas yang baik. Permukaan ujung bagian bawah rel semuanya membentuk sudut siku-siku, kemudian dibulatkan dengan radius kecil, biasanya R4~R2. Sisi dalam bagian bawah rel biasanya dirancang dengan dua set garis miring, beberapa di antaranya menggunakan kemiringan ganda, dan beberapa menggunakan kemiringan tunggal. Misalnya, rel UIC 60kg/m menggunakan kemiringan ganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang menggunakan kemiringan tunggal 1:4. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan kemiringan ganda 1:3+1:9.

KEKUATAN PERUSAHAAN

Dibuat di Tiongkok, layanan kelas satu, kualitas terdepan, terkenal di dunia.
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, sehingga mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, serta menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan.
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak di bidang struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja kanal, gulungan baja silikon, dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel dalam memilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi berbagai kebutuhan.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat memberikan pasokan yang lebih andal. Hal ini sangat penting terutama bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar.
5. Layanan: Sebuah perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi.
6. Daya saing harga: harga yang wajar

*Kirim email ke[email protected]untuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda

KUNJUNGAN PELANGGAN

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

1. Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.

2. Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji untuk menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.

3. Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.

4. Apa ketentuan pembayaran Anda?
Ketentuan pembayaran standar kami adalah uang muka 30%, dan sisanya dibayar setelah menerima B/L (Bill of Lading). EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami menerima.

6. Seberapa besar kami bisa mempercayai perusahaan Anda?
Kami telah berspesialisasi dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok andal, berkantor pusat di provinsi Tianjin, silakan datang untuk melakukan investigasi dengan cara apa pun.

Sebelumnya: Konsesi Harga Konstruksi Tiang Pipa Baja Dingin Z China Sebagian Besar Digunakan dalam Konstruksi

Berikutnya: Pemasok Pabrik Rel Kereta Api Standar GB Rel Baja 38kg 43kg 50kg 60kg Rel Kereta Api Balok Rel Baja untuk Derek Kereta Api Harga Rel

Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami.