Rel Kereta Api Rel Baja Standar GB Bahan Rel Harga yang Tepat
Setiap negara di dunia memiliki standar produksinya sendiriproduk rel grosir, dan metode klasifikasinya tidak sama.
Seperti: Standar Inggris: seri BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, dll.)
Standar Jerman: rel derek seri DIN.
Persatuan Perkeretaapian Internasional: Seri UIC.
Standar Amerika: seri ASCE.
Tanda hari: seri JIS.
3. Rel ringan. Varietas ini ditentukan dalam standar (5) pada "8". Umumnya terdapat rel dengan berat 9, 12, 15, 22, 30 kg/m dan berbagai jenis lainnya, dan ukuran penampang serta jenis relnya ditunjukkan pada 6-7-11. Kondisi teknis mengacu pada standar (3) pada "8".
Kereta api ringan juga dibagi menjadi dua, yaitu standar nasional (GB) dan standar kementerian (standar Kementerian Metalurgi YB). Berikut ini adalah beberapa model GB dan model YB: 8, 18, 24 kg/m, dan seterusnya.
(2) Pembuatan dan penggunaan.
Rel terbuat dari baja karbon yang dilebur dengan tungku terbuka dan konverter oksigen. Tujuannya adalah untuk menahan tekanan operasi dan beban impak dari kereta api.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Teknologi dan Proses Konstruksi
Proses konstruksirel baja cinaRel kereta api melibatkan rekayasa presisi dan pertimbangan cermat terhadap berbagai faktor. Proses ini dimulai dengan merancang tata letak rel, dengan mempertimbangkan tujuan penggunaan, kecepatan kereta, dan medan. Setelah desain selesai, proses konstruksi dimulai dengan langkah-langkah kunci berikut:
1. Penggalian dan Pondasi: Kru konstruksi mempersiapkan tanah dengan menggali area tersebut dan membuat pondasi kokoh untuk menopang beban dan tekanan yang ditimbulkan oleh kereta api.
2. Pemasangan Pemberat: Lapisan batu pecah, yang dikenal sebagai pemberat, diletakkan di atas permukaan yang telah disiapkan. Lapisan ini berfungsi sebagai lapisan penyerap guncangan, memberikan stabilitas, dan membantu mendistribusikan beban secara merata.
3. Pengikat dan Pengikat: Pengikat kayu atau beton kemudian dipasang di atas pemberat, menyerupai struktur rangka. Pengikat ini memberikan dasar yang aman bagi rel kereta api baja. Pengikat ini diikat menggunakan paku atau klip khusus, memastikannya tetap kokoh di tempatnya.
4. Pemasangan Rel: Rel baja, yang sering disebut rel standar, dipasang dengan cermat di atas bantalan rel. Terbuat dari baja berkualitas tinggi, rel ini memiliki kekuatan dan daya tahan yang luar biasa.
UKURAN PRODUK
| Nama Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jenis: | Rel Berat, Rel Derek, Rel Ringan | |||
| Bahan/Spesifikasi： | ||||
| Kereta Ringan: | Model/Bahan: | Q235,55Q ； | Spesifikasi: | 30kg/m2,24kg/m2,22kg/m2,18kg/m2,15kg/m2,12 kg/m2,8 kg/m. |
| Kereta Api Berat ： | Model/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi: | 50kg/m2,43kg/m2,38kg/m2,33kg/m2. |
| Rel Derek: | Model/Bahan: | U71MN； | Spesifikasi: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100kg/m, QU120 kg/m. |
Rel Baja Standar GB:
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Panjang: 6m-12m 12,5m-25m
| Komoditi | Nilai | Ukuran Bagian (mm) | ||||
| Ketinggian Rel | Lebar Dasar | Lebar Kepala | Ketebalan | Berat (kg) | ||
| Kereta Api Ringan | 8KG/M | 65,00 | 54.00 | 25.00 | jam 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90,00 | 80,00 | 40.00 | pukul 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | Jam 12.30 | 30.10 | |
| Kereta Api Berat | 38KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | pukul 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | pukul 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Di bagian kepala rel awalRel Galvanis, permukaan tapak relatif lembut, dan busur dengan radius lebih kecil digunakan di kedua sisi. Hingga tahun 1950-an dan 1960-an, ditemukan bahwa terlepas dari bentuk kepala rel yang awalnya dirancang, setelah keausan roda kereta, bentuk tapak di bagian atas rel hampir seluruhnya melingkar, dan radius busur di kedua sisi relatif besar. Simulasi eksperimental menemukan bahwa pengelupasan kepala rel terkait dengan tegangan kontak roda-rel yang berlebihan pada fillet bagian dalam kepala rel. Untuk mengurangi kerusakan pengupasan rel, semua negara telah memodifikasi desain busur kepala rel untuk meminimalkan deformasi plastik.
PROYEK
Perusahaan kami's Rel Kereta Api DijualSebanyak 13.800 ton rel baja yang diekspor ke Amerika Serikat dikirimkan melalui Pelabuhan Tianjin pada suatu waktu. Proyek konstruksi selesai dengan rel terakhir yang dipasang secara bertahap di jalur kereta api. Semua rel ini berasal dari lini produksi universal pabrik rel dan balok baja kami, yang diproduksi dengan standar teknis tertinggi dan terketat di dunia.
Untuk informasi lebih lanjut tentang produk kereta api, silakan hubungi kami!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
E-mail:[email dilindungi]
APLIKASI
Rel biasa merupakan jenis rel yang paling banyak digunakan dalam perkeretaapian domestik. Penampangnya berbentuk "mulut", dengan tinggi 136 mm, lebar pinggang 114 mm, dan lebar alas 76 mm. Berat rel biasa dibagi menjadi berbagai spesifikasi seperti 50 kg, 60 kg, dan 75 kg. Rel ini memiliki harga yang relatif rendah dan cocok untuk daerah dengan beban angkut yang tidak terlalu berat dan kecepatan yang tidak terlalu tinggi.
Terdapat berbagai jenis rel. Pemilihan rel yang tepat dapat meningkatkan efisiensi operasional dan keselamatan rel, tergantung pada skenario penggunaan dan kebutuhan. Dalam konstruksi perkeretaapian, disarankan untuk memilih jenis rel yang tepat agar dapat memaksimalkan keunggulannya.
KEMASAN DAN PENGIRIMAN
di zona transisi antarabaja rel kereta apiUntuk mengurangi retak akibat konsentrasi tegangan dan meningkatkan hambatan gesek antara pelat ikan dan rel, kurva kompleks juga digunakan di area transisi antara kepala rel dan pinggang rel, serta desain radius besar diadopsi di pinggang rel. Misalnya, rel 60kg/m UIC menggunakan R7-R35-R120 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang rel. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R19-R19-R500 di zona transisi antara kepala rel dan pinggang rel.
Pada zona transisi antara pinggang rel dan dasar rel, untuk mencapai transisi penampang yang mulus, desain kurva kompleks juga diadopsi, dan transisi bertahap terhubung dengan mulus dengan kemiringan dasar rel. Misalnya, rel UIC60kg/m menggunakan R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang menggunakan R500-R19. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan R400-R20.
Bagian bawah rel sepenuhnya rata, sehingga bagian tersebut memiliki stabilitas yang baik. Ujung-ujung rel semuanya tegak lurus, kemudian dibulatkan dengan radius kecil, biasanya R4~R2. Sisi dalam rel biasanya dirancang dengan dua set garis miring, beberapa di antaranya menggunakan kemiringan ganda, dan beberapa menggunakan kemiringan tunggal. Misalnya, rel UIC60kg/m menggunakan kemiringan ganda 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang menggunakan kemiringan tunggal 1:4. Rel 60kg/m Tiongkok menggunakan kemiringan ganda 1:3+1:9.
KEKUATAN PERUSAHAAN
Dibuat di Cina, layanan kelas satu, kualitas mutakhir, terkenal di dunia
1. Efek skala: Perusahaan kami memiliki rantai pasokan yang besar dan pabrik baja yang besar, mencapai efek skala dalam transportasi dan pengadaan, dan menjadi perusahaan baja yang mengintegrasikan produksi dan layanan
2. Keragaman produk: Keragaman produk, baja apa pun yang Anda inginkan dapat dibeli dari kami, terutama bergerak dalam struktur baja, rel baja, tiang pancang baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon dan produk lainnya, yang membuatnya lebih fleksibel Pilih jenis produk yang diinginkan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
3. Pasokan yang stabil: Memiliki lini produksi dan rantai pasokan yang lebih stabil dapat memberikan pasokan yang lebih andal. Hal ini terutama penting bagi pembeli yang membutuhkan baja dalam jumlah besar.
4. Pengaruh merek: Memiliki pengaruh merek yang lebih tinggi dan pangsa pasar yang lebih besar
5. Layanan: Perusahaan baja besar yang mengintegrasikan kustomisasi, transportasi, dan produksi
6. Daya saing harga: harga yang wajar
*Kirim email ke[email dilindungi]untuk mendapatkan penawaran harga untuk proyek Anda
PELANGGAN MENGUNJUNGI
Tanya Jawab Umum
1.Bagaimana saya bisa mendapatkan penawaran harga dari Anda?
Anda dapat meninggalkan pesan kepada kami, dan kami akan membalas setiap pesan tepat waktu.
2.Apakah Anda akan mengirimkan barang tepat waktu?
Ya, kami berjanji menyediakan produk berkualitas terbaik dan pengiriman tepat waktu. Kejujuran adalah prinsip perusahaan kami.
3.Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum memesan?
Ya, tentu saja. Biasanya sampel kami gratis, dan kami dapat memproduksi berdasarkan sampel atau gambar teknis Anda.
4.Apa syarat pembayaran Anda?
Syarat pembayaran yang biasa kami terima adalah deposit 30% dan sisanya berdasarkan B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Apakah Anda menerima inspeksi pihak ketiga?
Ya, tentu saja kami terima.
6.Bagaimana kami mempercayai perusahaan Anda?
Kami mengkhususkan diri dalam bisnis baja selama bertahun-tahun sebagai pemasok emas, kantor pusat berlokasi di provinsi Tianjin, selamat datang untuk menyelidiki dengan cara apa pun, dengan segala cara.
Kategori produk
-
Rel Baja Standar AREMA Rel Baja, Rel Ringan...
-
Pemasok Cina menjual anti-korosi berkualitas tinggi...
-
Penjualan Panas Cina Digulung Panas S355j0 Sy295 S275 3mm...
-
Baja Karbon Q345B 200*150mm Kelas Tinggi Dilas...
-
200x100x5.5×8 150x150x7x10 125×125 SEBAGAI...
-
Grosir Hot Rolling Groove Berat GB Standar ...